雖然我們幾乎都同意的事實，最新的日產Juke是原來的大大改進版本，我們還沒有看到一個真正的高性能的第二代日產Juke，如日產Juke-R的原來的。然而，這些新公布的渲染圖在某種程度上可以想象出一個人的樣子——盡管它們很可能只是：插圖。

該概念向日產汽車拉力賽的成功致敬。1971 年，Nissan 的一輛 240Z(原本注定要成為公路旅行車)登上了艱難的東非 Safari 拉力賽舞臺，車手 Edgar Herrmann 駕駛著，而導航員 Hans Schuller 則在他身邊，這讓日產汽車震驚了拉力賽世界。該團隊設法獲得了第二和第七名的位置，這讓日產有理由慶祝。

五十年后，這一標志性時刻顯然仍為日產員工所珍視。據說 Juke Rally Tribute 概念圖片與肯尼亞野生動物園拉力賽的第一天相結合——該賽事在 19 年后重返世界拉力錦標賽日歷。

日產表示，他們選擇 Juke 作為他們設計致敬的平臺，因為它在道路上牢固而高姿態以及短的前后懸垂，這顯然使它在越野時靈便而有能力。

改造后的 Juke 配備了明顯更大的輪拱，以適應量身定制的越野輪胎，使車輛更具侵略性和引人注目的姿態。同時，引擎蓋和車頂上安裝了額外的照明燈，這兩者都讓人回想起它所基于的240Z。Juke 還穿著類似的黑色和紅色征服，浮現在 50 年前登上領獎臺的 Z 車上。盡管模型可能永遠不會生產(帶有可疑元素，例如備用輪胎如何安裝在后艙蓋中)，日產表示，該假設概念采納混合動力系統以提高效率，同時提供即時扭矩，增強其性能。整體表現。

日產汽車歐洲品牌和客戶體驗副總裁 Coralie Musy 表示，雖然致敬 Juke 將向公司 50 年前的標志性成就致敬，但也將展示跨界車、引人注目的設計和電氣化動力系統的開創性歷史。