當福特推出 F-150 Lightning 時，它有很多令人印象深刻的東西，但也許最令人印象深刻的是它低于 4 萬美元的起價。

福特電動汽車總經理達倫·帕爾默在芝加哥車展上對Autoblog表示，降低電動卡車價格的秘訣在于規模。由于皮卡除了少數特別零件外，基本上與頂部的一般 F-150 相同，因此福特可以利用美國規模上最暢銷的車輛來協商盡可能最優惠的價格。

“所以這輛卡車的上半部分有 400 萬輛的規模，”帕爾默告訴媒體。“那個座位，我們買400萬的。我們得到業內最優惠的價格。前備箱，除了獨特的部件，整個卡車的其余部分，我們有 400 萬個單位。”

即使車架和懸架是全新的，福特還是轉向了 F-150 車架和懸架來自同一家供應商。考慮到汽車創造商已經向該供應商購買了數百萬個車架，他們可以談判達成一項甜心交易。

由于設計同意 汽車創造商與許多其他車輛共享電池，福特甚至能夠降低電池的價格。

“下一代 SUV 馬上到來，更大的卡車和SK Innovation 電池，”帕爾默說。“所以我們獲得了巨大的規模，我們共享其中的組件和技術，這意味著我們在電力系統中獲得了巨大的價值。”

所有這些都使福特能夠以 39,974 美元的基本廠商建議零售價出售這輛卡車，這比配備 3.3 升 V6 發動機的2021 F-150 XL Supercrew 低3,000 美元。這不僅令人印象深刻，而且是福特電動卡車計劃的核心。

“我希翼它的價格在汽油價格以內或附近，”帕爾默說。“因為那樣屏障就消逝了。頭腦中的心理障礙。一旦他們翻了身，他們就開始了，他們再也不想回去了。但是讓他們翻轉，因為他們目前的卡車工作得很好，這很難。”

然而，節省成本的需要確實帶來了一些妥協。例如，F-150 Lightning缺乏選擇是需要保持低價的直接結果。福特沒有提供汽油動力卡車的無限選擇，而是選擇保持陣容簡單。

該策略是否會奏效將會很有趣，但不需要買家在他們的車輛成本接近汽油動力車輛之前進行數學計算，更不用說除此之外的聯邦稅收激勵措施的獎金，固然聽起來像一個好主意。