早在 2014 年，BMW 就開始了名為 N63 客戶忠誠度優惠和 N63 客戶贊賞計劃的項目。 這些是 N63 雙渦輪增壓 V8 發動機(世界上第一個配備“熱V 型”渦輪增壓器設置的結果)到一輛使用過多油的量產車。

環繞這場慘敗的公告和提議有很多，但我們最后聽到的最終結果是針對汽車創造商的集體訴訟。從那時起，由于明顯缺乏與熱渦輪的絕緣性，導致油耗過多，它已經大幅增長。無論出于何種原因，寶馬已提出和解，并已獲得初步批準。

該訴訟適用于配備 N63TU 發動機的車輛，包括 2013-2019 650i、2013-2105750i 和 750Li、2013-2017 550i、2014-2016550i GT、2015-2018-X2018-X.早先有一起與 N63 發動機的舊型號有關的訴訟，但這已經解決了。該協議提供兩夸脫的油，供經銷商在未來每次換油時補油。此優惠有效期為自服務日期起 10 年或 120,000 英里 - 以先到者為準 - 但不少于自結算生效之日起一年。

客戶因此不必為過多的油耗買單，只需記得加滿油即可。如果這些客戶還沒有經歷過過度消費，他們也有權在與上述相同的時期內進行最多 3 次免費油耗測試。

但是，在某些情況下，和解包括“可能更換 N63TU 發動機”。正如汽車投訴所指出的那樣，“在發動機訴訟和解生效之日，在一次油耗測試失敗后，寶馬可能會進行一次維修嘗試或為客戶提供更換發動機。如果車輛被修理并進行了第二次油耗測試失敗，客戶將獲得發動機更換。”

據猜測，已對更換的發動機進行了修改以幸免該問題。如果車輛仍在保修范圍內，則客戶無需為更換發動機支付任何費用。固然，這些車輛中的許多都太舊了，無法享受原始保修服務，而且并不是每個人都為延期付費。如果您不確定需要支付多少費用，下表會有所幫助。