沃爾沃是第一家符合英國WLTP排放規定的汽車制造商

從Emissions Analytics借來的PEMS設備

?新的WLTP測試解釋

?歐洲新的燃油經濟性標準 ?沃爾沃首先在英國全面采用

沃爾沃已經成為英國第一家根據新的燃油效率和排放測試程序WLTP對其全系列汽車進行認證的汽車制造商。

新法律于2017年9月1日生效，取代了之前 - 并且在很大程度上失去信譽 - 的NEDC法規，這導致了誤導性的廣告訴訟。這是一個交錯的推出：從2018年9月1日開始，只有WLTP認證的汽車可以在歐洲銷售，沃爾沃汽車早早就在那里銷售。

自大眾汽車排放丑聞改變了燃油經濟性報告的法律和道德格局以來，WLTP是最切實的變化之一- 盡管新的測試格式早在此之前就已計劃好，可追溯到2007年。

但新系統能運作嗎?繼續閱讀CAR的方便解釋器。

沃爾沃完全拋棄了柴油

WLTP代表什么?

WLTP是標題為全球協調輕型車輛測試程序的簡稱，是歐盟所有汽油，柴油，電動和混合動力汽車的新燃油效率等級的名稱。

新程序不僅僅依靠不太現實的實驗室測試，而是通過額外的實際測試來補充實驗室裝備。它的創造者聲稱這些是世界上第一次在開放的道路上進行的官方燃油經濟性測試。

什么是新的WLTP循環?

新測試按質量和數量(PM和PN)測量燃料消耗，二氧化碳(CO2)排放，氮氧化物(NOX)，一氧化碳(CO)和顆粒物。到目前為止，如此熟悉。方法論發生了重大變化。

根據汽車制造商和交易商協會的說法，早期的NEDC經濟測試在20年內幾乎沒有變化。新歐洲駕駛循環可以追溯到20世紀80年代，并因其不切實際而受到廣泛批評。

今天在英國銷售的大多數汽車都錯過了他們聲稱的綜合燃油經濟性數據 - 制造商在廣告中引用的數據 - 減少了四分之一或更差。NEDC注冊表最后更新于1997年。

新的WLTP數據與舊的NEDC相比如何?

在許多情況下，你可以預期新數字會下跌20%左右 - 盡管類似的模型將會在之前和之后回歸相同的現實經濟。

“可以將WLTP的引入與貨幣改革進行比較，”梅賽德斯在對新測試制度的評論中表示。“雖然這些車輛在技術上不會改變，但它們只是按照新標準來衡量。”

汽車行業數據供應商JATO發現汽車行業數據下降13%至18%，該供應商比較了兩種系統測試的18種型號的NEDC和WLTP數據。

電動汽車和插電式混合動力汽車怎么樣?

數字也適用于插電式混合動力汽車和電動汽車，因此我們準備看到較低的官方范圍數據。

WLTP將意味著一種全新的PHEV測試方式 - 根據您訪問插頭的頻率，可能會遠離官方數字的汽車。

插電式混合動力車必須進行多次測試，從一個完整的電池開始并重復測試直到電池沒電。另一項評估將使用完全扁平的電池進行，以更準確地了解真正的駕駛員可以預期的經濟性。

最后，eco-boffins將進行一些嚴肅的計算器攻擊，以計算官方排放和經濟數據，根據汽車的電力范圍進行調整。

新經濟的關鍵日期，介紹和時間安排

所有被推出的全新汽車現在必須符合新的WLTP規則，但是有一個交錯的推出。測試的WLTP實驗室元素將在2018年9月1日之前在所有型號上進行，而道路RDE測試元件必須在2019年9月1日之前完成。

從2020年4月開始，新數據很可能是用于稅收目的并在廣告中公布的數字。在此之后，2021年將看到WLTP的數字最終殺死他們的NEDC前輩。

為什么要全面啟動新法規會延遲兩年?由于測試每個品牌，型號，車身風格和衍生品的巨大復雜性，所有附件和可選附件均可完成。新規則要求透明度，例如，更大的合金輪轂將對您的CO2和mpg產生什么影響。

對制造商及其配置者現在面臨的困難感到困惑......

我們為什么要相信新的燃油經濟性更多?

一方面，WLTP測試仍在實驗室測量。那么是什么讓這些測試更加真實?歐盟認為，新措施包括更高的速度，更長的距離和更動態的駕駛，更大的發動機負荷，使用的齒輪和溫度 - 使其更像現實世界的駕駛。

像我們大多數人一樣，像多麗絲阿姨和更多的Dash To The Shops一樣少玩。

其次，新的道路元素是現實世界的驅動力。真正的駕駛排放(RDE)測試將有一個監測裝置綁在汽車的外面，以測量噴出的污染物。

如上所述，便攜式排放測量系統(PEMS)將用于監測尾氣排放，例如NOX和顆粒物 - 在實際駕駛中必須保持低于規定的限值。

它不是那么簡單，不是嗎?

不，不是。舊的NEDC mpg和CO2數據仍將在2020年前報告- 因為這些將繼續確定歐洲二氧化碳排放車隊的平均目標。舊的NEDC系統用于設定目標，參見。

英國將至少在短期內繼續使用NEDC二氧化碳排放值計算車輛稅。因此，您的VED和BIK公司汽車稅單將繼續根據舊規則計算。

全清?好。聽起來像是經典的官僚主義變革，在未來數月和數年內復雜化很多