通用汽車公司(GM.N)周三加大了削減成本以應對關稅和市場壓力的努力，盡管它報告稱第三季度利潤超過了華爾街的預期。

這家美國排名第一的汽車制造商周三表示，正在向12歲或以上服務的受薪員工提供收購，正如首席執行官瑪麗·巴拉在電子郵件中告訴他們的那樣：“我們的結構成本與市場現實并不一致。”

通用汽車股票上漲超過8%至36.34美元，創下近六周來的最高點。

該公司發言人周三表示，這家底特律汽車制造商此前曾向投資者承諾今年將減少65億美元的成本，并且收購將增加這一總額。

該公司在另一份聲明中表示，在看到收購和其他成本削減措施的影響后，它會考慮裁員。

該公司發言人表示，該公司在北美的50,000名受薪員工中約有18,000人有資格進行收購。它們不會影響通用汽車生產線上的小時工。

通用汽車削減員工的舉措與樂觀的利潤前景及其近期成功提高價格形成鮮明對比，本季度整體利潤增加10億美元，主要是在北美。

在她給員工的電子郵件中，Barra重點關注通用汽車在2018年前九個月的汽車業務中焚燒了3億美元的現金這一事實。她還指出，該公司的股價仍然接近每股33美元的價格。它在破產重組后于2010年首次亮相。

更高的材料成本

對于底特律的汽車制造商來說，特朗普政府對外國金屬征收新關稅造成的材料成本上升正在與美國市場緩慢下降以及全球最大汽車市場中國的急劇下滑趨同。

通用汽車和競爭對手福特汽車公司(FN)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCHA.MI)近幾周都預測了關稅帶來的鋼鐵和鋁成本大幅下挫。

在第三季度，通用汽車表示它能夠在北美提高9億美元的價格，部分原因是它推出了新一代大型皮卡，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra。然而，福特擁有較舊的產品線，并稱其第三季度北美的凈定價下降了3.18億美元。

通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara表示，定價收益“絕對可持續”。

通用汽車表示，它的全年利潤仍然在每股5.80美元至6.20美元的范圍內，但它表示現在預計將在該范圍的高端完成，并有可能完成甚至更高的收益。它列舉了有利的稅率和強勁的表現。根據Refinitiv的I / B / E / S數據，華爾街預計每股收益5.88美元。

7月份，通用汽車下調全年預測，理由是關稅導致鋼鐵和鋁價上漲。

該公司表示，在6億美元養老金繳款影響之前，該公司仍預計今年的自由現金流將達到約40億美元。

排除其實現的任何成本削減的影響，通用汽車公司的Suryadevara重申通用汽車2019年的商品成本將比2018年增加10億美元。福特已表示預計2018年和2019年的關稅將減少10億美元的利潤，菲亞特克萊斯勒已警告金屬價格上漲今年和明年的成本可能會花費8.5億歐元(9.63億美元)。

壓力增加

材料成本的上升正在增加汽車制造商的壓力，以便在異常長的牛市之后美國汽車需求預期下降之前削減成本。

本月早些時候，福特表示將削減7萬名全球受薪勞動力人數，并希望在2019年6月底之前完成裁員。本周，美國排名第二的汽車制造商將舉行為期三天的會議討論如何平衡其受薪勞動力的結構，并讓管理人員監督更多的員工。

根據通用汽車的年度報告，通用汽車在過去兩年中減少了汽車廠的產量，去年每小時的勞動力減少了4,000名工人。此外，通用汽車于6月份在俄亥俄州的Lordstown組裝工廠結束了第二次輪班，裁員1500人。

在中國這個通用汽車最大的汽車銷售市場中，該汽車制造商稱其合資企業的收入創下了創紀錄的5億美元。盡管9月份近7年來行業銷量下滑幅度最大，但結果卻是如此。

巴拉在與分析師的電話會議上表示，中國內地的銷售下滑影響更大，大城市以及包括通用汽車凱迪拉克車型在內的豪華車的需求依然強勁。

通用汽車公布第三季度凈收入為25.3億美元，合每股1.75美元，去年虧損為29.8億美元，合每股2.03美元。去年的季度包括與歐洲有關的收費。

根據Refinitiv的I / B / E / S數據，不計入一次性項目，通用汽車第三季度每股收益1.87美元，輕松超過分析師平均預估的1.25美元。

本季度收入增長6.4%至358億美元，高于分析師預期的348.5億美元.8826歐元)