海車(chē)展上周二在同一時(shí)間打開(kāi)，當(dāng)制造商在中國(guó)銷(xiāo)售了前所未有的暴跌，而在電動(dòng)和先進(jìn)的本土品牌的熱潮洗牌在世界市場(chǎng)上的卡片。

每?jī)赡昱e辦一次與北京的交流，上海休息室仍然是全球制造商的聚會(huì)場(chǎng)所......即使以前版本的喜悅已經(jīng)有所減弱。

在4x4城市，電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛之間，所有這些都再次成倍增加，以擴(kuò)大他們?cè)诰薮笫袌?chǎng)的報(bào)價(jià)，但變得更加復(fù)雜。

近三十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量去年首次下降(-2.8%)，同時(shí)銷(xiāo)量達(dá)到2808萬(wàn)輛。單車(chē)銷(xiāo)量?jī)H下降4.1%至2370萬(wàn)輛，并且滑點(diǎn)加速。

在經(jīng)濟(jì)背景呼吸困難，減少的稅收優(yōu)惠和中美貿(mào)易摩擦一直保持“消費(fèi)者不愿意，導(dǎo)致一些推遲購(gòu)買(mǎi)，指出：”大眾汽車(chē)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬Wollenstein。

由于奢侈品牌奧迪和保時(shí)捷的抵制，這家德國(guó)巨頭在2018年的銷(xiāo)量幾乎穩(wěn)定。他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)通用汽車(chē)公司經(jīng)歷了前所未有的大約10%的跌幅。

在強(qiáng)勢(shì)中國(guó)品牌的壓力下，其他人已經(jīng)看到他們的困境變得更糟：福特和PSA在該地區(qū)的銷(xiāo)售額下降了約35%。

唯一的例外是：“溢價(jià)抵制得非常好”，寶馬公司董事尼古拉斯彼得的脾氣暴躁。這家德國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量猛增(2018年增長(zhǎng)7.7%)，但卻被迫在很大程度上解決了北京對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收的海關(guān)附加費(fèi)。

現(xiàn)在，“我們可以從政府那里預(yù)期(刺激)措施。我謹(jǐn)慎樂(lè)觀，”戴姆勒中國(guó)的老板Hubertus Troska說(shuō)。他希望，最近公布的增值稅削減將增加消費(fèi)。

面對(duì)降溫，制造商正在投資最有前途的市場(chǎng)：城市4x4(SUV)和電動(dòng)車(chē)，它們壟斷了上海的注意力。

然而，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正是由中國(guó)品牌主導(dǎo)，現(xiàn)在占銷(xiāo)售額的42%，破壞了外國(guó)制造商的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，被迫迅速適應(yīng)：福特計(jì)劃在中國(guó)三年內(nèi)不少于30個(gè)新車(chē)型(包括十幾個(gè)電氣化)，通用汽車(chē)希望今年推出20款新車(chē)型......

在每個(gè)攤位，電源的特點(diǎn)是：通過(guò)積極的和慷慨的補(bǔ)貼摻雜，銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)此路不通盡管他們只占4%marché--的躍升62%，去年最后。

本土品牌 - 由上汽集團(tuán)，北汽集團(tuán)或比亞迪等巨頭領(lǐng)導(dǎo) - 當(dāng)然鎖定了超過(guò)90%的細(xì)分市場(chǎng)。但由于今年北京嚴(yán)格限制生產(chǎn)“清潔”汽車(chē)，外國(guó)集團(tuán)希望利用這種巨大的勢(shì)頭。

- 復(fù)雜的方程 -

“無(wú)論中國(guó)市場(chǎng)整體停滯還是退步，我們都不關(guān)心，因?yàn)槲覀兏信d趣的細(xì)分市場(chǎng)是我們希望與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的電力(......)，”總經(jīng)理ThierryBolloré說(shuō)道。雷諾

法國(guó)人，中國(guó)新人，在上海推出全新的城市K-ZE，全電動(dòng)。

同樣，許多中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)，從NIO到Lynk&Co，通過(guò)Gyon，展出他們的電動(dòng)，高級(jí)和超連接概念車(chē)。

另一方面，面對(duì)2022年限制阻礙外國(guó)制造商的限制，這種謹(jǐn)慎態(tài)度仍然存在：后者將能夠在與中國(guó)合作伙伴的所有合資企業(yè)中占多數(shù)。

“這只是一個(gè)法律框架。你必須看看是否有幫助經(jīng)濟(jì)，” Wollenstein法官，承認(rèn)大眾正進(jìn)行“談判，擴(kuò)大和深化同盟”公共巨頭一汽和上汽。

這些合作伙伴關(guān)系促進(jìn)了與供應(yīng)商和地方當(dāng)局的建立和關(guān)系，這可能證明是有用的：如果中產(chǎn)階級(jí)和城市化的持續(xù)增長(zhǎng)所帶動(dòng)的中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該仍然是全球汽車(chē)，這個(gè)等式將保持微妙。

BCG分析公司Xavier Mosquet表示，“當(dāng)我們走出目前的小型危機(jī)時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些增長(zhǎng)，但它將會(huì)超過(guò)10%。”