保時捷并未回避在其未來陣容中大力推動電氣化，甚至大幅提升其對全電動汽車和插電式混合動力車的投資。但德國汽車制造商借用時間可能會推出一種類型的推進器。

據Autocar稱，保時捷停止生產柴油發動機。這家總部位于英國的汽車出版物周二報道，所有配備柴油發動機的車型都因歐洲市場的排放合規問題而被取消。該公司決定停止提供它，而不是修改Macan SUV中的3.0升渦輪增壓柴油V6發動機。該發動機還用于Panamera掀背車和Sport Turismo旅行車。

保時捷柴油機撤退的另一個跡象可能是8月份發布的新款Cayenne SUV未配備柴油機，但未來將推出插電式混合動力車型。雖然保時捷目前正在停止全球市場的柴油生產，但該公司自2015年以來一直沒有在北美銷售任何配備渦輪增壓柴油發動機的車輛，此前大眾汽車柴油機排放丑聞也涉及各種奧迪車型。該公司當時放棄了在美國銷售Macan柴油的計劃。

根據汽車制造商執行委員會研討會的Michael Steiner周一發表的聲明，保時捷并沒有放棄內燃機。

在Mission E市場推出后，保時捷是否完全轉向內燃機?絕不是。或者至少在可預見的未來。對于保時捷以及其他所有人來說，純電動汽車將在未來發揮越來越重要的作用。我們認為，如果有需求的話，到2025年每四輛保時捷車輛都配備一臺電動動力總成的情況是完全切合實際的。

Panamera的422馬力V8渦輪增壓柴油機是一個恥辱者，這仍然是一個恥辱，因為這是一個非常快速的汽車，效率模糊。但是現在保時捷在Cayenne和Panamera上提供的插電式混合動力車系列已經充分發揮了這一作用，并且可能在本月其余的產品陣容中獲得了74億美元的電動汽車和移動服務投資。該公司表示，即將上市的Mission E全電動汽車也將為保時捷提供更多性能電動汽車的名稱，并將成為其他全電動汽車的基礎。雖然Autocar報道保時捷可能不會永遠使用柴油機，但很明顯汽車制造商的注意力已轉向電氣化。