根據英國“ 金融時報”的報道，在Citymapper 在倫敦東部推出自己的官方授權巴士路線六個多月后，這個運輸應用程序正在開展新的努力：成為私人出租車運營商。倫敦交通局(倫敦交通局)今天早些時候向出口商證實，它已授予Citymapper經營出租車服務的許可，但沒有關于即將提供的服務的詳細信息。

關于Citymapper倫敦交通實驗下一階段的全部細節 - 如服務規模，汽車數量或運營區域 - 尚未公布。他們可能會被保存為第三篇博文。英國“ 金融時報”表示，只有當它注意到TfL網站上有關出租車服務新聞的錯誤，已刪除的帖子時才會抬頭。Citymapper 之前與Gett合作，沿著固定路線在黑色出租車上乘坐卡車。

自去年秋季初以來，Citymapper團隊一直在倫敦經營隔夜巴士路線，并在過去48小時內更新了兩篇關于Medium的博客文章。其中一個叫做“ Good Bus(Part 1/3) ”，描述了Citymapper團隊認為它在試驗自己的深夜公交路線時所做的一些事情。該團隊吹噓其公交服務如何提供非接觸式支付，開放式座椅跟蹤，智能顯示器和USB充電器等智能功能。Citymapper說，這輛公共汽車也是一個社交媒體熱門，其流行音樂播放列表和功能，如在屏幕上顯示特定于騎手的表情符號，讓人們知道他們何時到達他們的站點。

在第二篇文章“ 壞巴士(第2/3部分) ”中，Citymapper團隊表示，它也花了很多時間進入監管墻。例如，在運行公交車的一個周末，Citymapper決定根據早期的車手數據改變路線。“我們必須等待幾周才能接受我們的改變，”該團隊寫道。“它的[原文如此]難以創新并在這些時間軸上進行迭代。”

Citymapper的公交車一次不會與二十多名車手打交道。由于TfL允許多達8名乘客在租用車輛，Citymapper表示，它認為有機會開發一種服務，可以“隨心所欲，隨心所欲，隨心所欲”。

“因此，私人租用車輛可以響應需求，公交車不能，”該團隊寫道。“這使得公共汽車，甚至智能綠色小巴很難成為'需求響應'未來的一部分。”

運營自己的出租車服務對Citymapper來說將是一個全新的挑戰。TfL密切關注租用私人汽車服務，此前他們已經與Uber爭奪多年的侵略行為。(例如，TfL 上周剛剛通過了新的駕駛員規定。)這意味著Citymapper將有一套全新的機會 - 以及潛在的障礙 - 從公交車轉向出租車。