該公司今天宣布，三星正在通過一個新的3億美元基金和一個專門開發自動化技術的業務部門，大力推動這個新興的自動駕駛汽車市場。這個新部門將建立在三星以去年年底以80億美元收購的音頻技術巨頭Harman內部建造。其目標是建立一個自上而下的技術平臺，汽車制造商可以將這些平臺整合到他們的汽車中，以運行從信息娛樂到自動駕駛功能的所有功能。

加利福尼亞州汽車部門透露，三星在該州獲得了自動駕駛汽車許可證，并增加了該公司在其本國已有的許可證。

當然，數十家大小公司都在加利福尼亞州擁有自駕車許可證。因此，今天的新聞更加清晰地表明了三星在自動駕駛汽車領域的雄心壯志，包括建立更加開源的自動駕駛軟件解決方案的目標。

哈曼首席執行官Dinesh Paliwal 告訴彭博社說：“我們的行業真的尖叫著說，'我們喜歡Mobileye，但我們需要一個開放的平臺' 。” “競爭是有史以來最好的事情。汽車行業希望我們這樣做，我們認為我們擁有容量和燃料動力。“

Mobileye可能因其作為特斯拉Autopilot軟件原始版本的重要合作伙伴而聞名，現在由英特爾擁有，英特爾與寶馬，菲亞特克萊斯勒和德爾福汽車公司建立了汽車合作伙伴關系。

為實現這一目標，三星首次從該新汽車基金獲得的投資來自TTTech，該公司為2017款奧迪A8的半自動和自動安全功能提供動力。(奧迪也已經將三星處理器，半導體和其他組件用于信息娛樂系統和駕駛輔助功能。)三星計劃與信息娛樂系統合作，從信息娛樂到“可擴展的架構，支持各行業的全自動駕駛汽車”。聲明。

奧迪自動駕駛副總裁亞歷杭德羅·武科蒂奇在一份聲明中說：“我們對三星對TTTech的承諾以及開放式自動和ADAS技術的新架構的共同創造感到興奮，其中涉及多個主要汽車制造商和供應商。”

從這個意義上說，聽起來三星想要的不僅僅是Mobileye的開源競爭對手。這聽起來很像是合作模式，Waymo，前谷歌自動駕駛汽車項目，自去年年底以來一直在追求。當然，Waymo 擁有數百萬自駕英里的領先優勢。