普林斯頓大學的一項新研究表明，自動駕駛汽車(AVs)的廣泛使用可以大規模增加或大幅減少溫室氣體的排放，這在很大程度上取決于公共政策。

普林斯頓安德林格能源與環境中心的非常駐研究員，1月份的共同作者朱迪格林沃爾德說：“我們需要燃油經濟性標準，以確保汽車清潔，以及鼓勵共乘以減少車輛行駛里程的政策。” 4 篇論文發表在能源政策期刊上。

研究人員發現，管理良好的自動駕駛汽車“可以增加機動性，提高安全性，減少交通擁堵，使車隊管理公司變得富裕，同時降低排放并減少能源使用。” 但他們表示，管理不善的人可能會“使所有這些方面的事情變得更糟”。

通過允許乘客在途中工作或放松，自動車輛將極大地改善在汽車中旅行的體驗。但是，規劃，管理和精心制定的法規對于減少車輛排放和避免車輛行駛的額外里程至關重要，特別是乘客少乘客或根本沒有乘客的車輛。

“兩大變化即將來臨 - 自動化和移動性即服務，”格林沃爾德說，他在奧巴馬政府期間擔任能源部氣候，環境和能源效率副主任。普林斯頓工程校友格林沃爾德說：“取決于他們如何相互作用，以及燃料的清潔程度如何，對環境來說真的可能會更好或更差。”

Greenwald和合著者Alain Kornhauser，運營研究和金融工程教授，擁有博士學位。在普林斯頓的機械和航空航天工程中，發現確保良好結果的最佳方法是在管理車隊中而不是作為私人車輛部署AV，并為車輛實施嚴格的燃油效率標準。車隊經理有強烈的動力使用最有效的燃料，并盡量減少汽車在很少或沒有乘客的情況下花費的時間。

普林斯頓交通項目主任Kornhauser說：“車隊的動力是盡可能多地從每輛車中提供數英里數。” “如果你從每輛車行駛里程中獲得兩英里外(因為車內有兩名乘客)，無論燃料來源如何，能源使用和污染都會被削減一半。”

作者在格林沃爾德于2018年春季任職期間，作為安德林格中心能源與環境的首位Gerhard R. Andlinger訪問研究員進行了這項研究。該計劃吸引經驗豐富的能源和環境專業人士進行研究合作，豐富中心的教育工作。在這項研究中，作者研究了Kornhauser早期研究的大量研究，其中一項研究表明，管理良好的車隊與公共交通相結合，可以將新澤西州的車輛行程減少43%。他們還指出了2016年國家可再生能源實驗室的報告，該報告顯示，由于旅行更加容易，并且空車行駛里程增加，因此AV可以使燃料使用量增加三倍。

格林沃爾德表示，政策將在控制哪些球員能夠操作這些車輛以及如何操作方面發揮重要作用。進入市場的高門檻，例如類似于商業卡車運輸許可證的昂貴許可證，可能會阻礙個人購買自動駕駛汽車。報告稱，法規還可能禁止將該技術出售給個人。

“雖然擁有自動駕駛汽車的未來可能看起來很遙遠，但我們今天必須為他們做好規劃，以確保他們履行承諾而不是讓我們回歸，” 城市研究區域計劃協會能源與環境副總裁Rob Freudenberg說。和倡導組織專注于三州地區，并與該研究無關。“這包括從鼓勵正確的技術，到與現有的公共交通網絡整合，到完全重新構想我們的街道的一切。”

格林沃爾德說：“我們需要公共政策，以確保我們從社會角度將經濟激勵與我們想要的結合起來。” “這完全取決于我們。”