汽車行業正在快速變化，對國家的可能性來說太快了。新技術主要集中在最發達的市場，而世界其他地區則以自動化為主。但是，對于阿根廷來說，這可能是一個機會。它來自一份機密報告，準備和當地工廠協會(周三呈現ADEFA)，并在四月下旬被區預期，預計它在未來十年的行業。

在這項工作中-called “ADEFA：二千零三十分之二千零二十戰略眼光” -這是說，雖然投資和需求的電動或混合動力汽車在未來幾年將集中在汽車大國，包括中國，阿根廷能強在生產具有傳統機動化的車輛中，供應新興市場。一種利用失敗戰斗的方法。這個論點在研究中，由咨詢ABECEB準備成立是基于對基礎設施和成本的市場，如拉丁美洲，非洲和，以延遲一個較小的程度上，大洋洲，繼續與內燃機消耗的車輛。另外，要考慮的因素是電動推進受限的最大表面。

因此，它旨在通過ICE技術(內燃機)或內燃機來滿足新興國家的需求。考慮到這一點，品牌在具有新技術的車輛上的投資將直接針對中央國家。

僅就拉丁美洲而言，該報告估計未來幾年的市場將達到660萬輛汽車，相當于850億美元。對非洲和大洋洲而言，運營量約為250萬0公里，金額為330億美元。這使得潛在市場達到910萬單位，達到118,000,000美元。這種生存策略(即研究中使用的詞)可能超過2030年，因為據估計，目前的技術有20年的“窗口”。

并非所有航站樓似乎都打賭這個項目，因為有些航空公司計劃在中期內加入“生態”發動機。例如，豐田計劃到生產在阿根廷的Hilux皮卡混合動力車2025年標致也發放在當地工廠投資了一個平臺，使生產的汽車電動，所以你可以很快適應時代的變化。

一個報告點的需要“來自新興國家的ICE擷取需求”，將繼續主導市場在2030年也預計，巴西“將重點放在乙醇”，而發達國家將重點放在新技術的姿勢。

這項工作建立了一個全球性戰略：“要成為具有高效，連接和安全的產品ICE的領先生產商，供應南半球和捕捉未開發投資再度”。