汽車制造商經(jīng)常在多個品牌的車輛中使用相同的組件。

這是一種通過不必為每個模型設計或采購完全不同的部件來降低成本的方法。

那么新車中的一些新組件是否可以在投入生產(chǎn)之前就可以看到未來的型號?

一個即將上市的模型是否可以包含一些直到很久才出現(xiàn)的功能?

內(nèi)部最近亮相的路虎攬勝Velar交叉車和即將上市的全電動捷豹I-Pace可能就是這種情況

在2016年洛杉磯車展的概念預覽下，I-Pace將于2019年投入生產(chǎn)，成為捷豹首款全電動汽車。

Velar是基于Jaguar F-Pace的全新跨界車型，是分享Range Rover名稱的多樣化多功能車之一。

其中包括原裝的路虎攬勝，體積更小，性能更強的攬勝運動版和路虎攬勝Evoque跨界車。

Velar名稱是對大約五十年前第一代攬勝原型的代號的引用。

那些原型都穿著Velar徽章來隱藏他們真正的路虎親子關(guān)系。

See- Alpha的一位分析師認為，I-Pace概念車的設計與上周2017年日內(nèi)瓦車展上推出的Range Rover Velar車型相似。

兩輛車都配有三個數(shù)字顯示器，包括一個直接位于駕駛員前方的屏幕，另一個位于中央堆棧頂部的屏幕，另一個位于該屏幕下方。

第三個屏幕兩側(cè)是大型旋鈕，包括儀表板設計中的氣候控制設置顯示。

在數(shù)字顯示器上如此沉重的儀表板可以幫助I-Pace與特斯拉Model X及其17英寸觸摸屏競爭，Seeking Alpha認為，目前是特斯拉的縮影。

儀表板比較是網(wǎng)站上關(guān)于特斯拉投資的一篇很長的文章。

綠色汽車報告不包括財務分析或股票交易，但我們發(fā)現(xiàn)這一點對即將到來的電動車有趣的猜測。

Seeking Alpha還指出，Range Rover Velar有自動呈現(xiàn)門把手 - 另一個特色Tesla功能。

當然，路虎兄弟捷豹在這方面有一些經(jīng)驗，于2007年在XF轎車上推出了自動換檔選擇器。

目前的F-Type跑車還配有門把手，大部分時間都與車身保持齊平。

與特斯拉配置不同 - 整個手柄從車身上移出 - F型門把手在一端鉸接，彈出恰好足以提供抓取的東西。