買家對靜音，精致駕駛體驗的期望傳統(tǒng)上使柴油發(fā)動機遠離汽車市場的高層，但時代已經(jīng)發(fā)生了變化。

見證捷豹路虎的大規(guī)模擴張，為大量汽車和SUV車型的美國買家提供3.0升渦輪增壓柴油V-6。

十年前，歐洲提供的柴油車可能會在足夠的時間內在停車燈下震動駕駛員的補給品。

這款最新的V-6在這款路虎攬勝運動版Td6中進行了測試，然而，它在不知不覺中空轉，只有在寒冷的天氣中偶爾發(fā)生的早晨咔嗒聲才能發(fā)出燃燒柴油而不是汽油的跡象。

柴油部門目前可能處于動蕩之中，但對于行業(yè)頂端的1%，事情從未如此好過。

Range Rover Sport Td6起價約為65,000美元，或者在這里高度選擇84,260美元，代表了該部門更傳統(tǒng)的思維方式。當它從動力總成開始時，這并不是一件壞事。

路虎攬勝Sport Td6的總重量為25英里/加侖(22英里/加侖，高速公路為28英里/加侖)，其效率與同等尺寸的轎車相當，更不用說它的競爭對手了。

在為期一周的300英里測試期間，我們從未與EPA測試的數(shù)據(jù)相匹配，但我們接近了。總體而言，根據(jù)行車電腦，我們在混合駕駛中看到了24.2英里/加侖，并在高速公路上高達27.6英里/加侖。

考慮到路虎攬勝運動的輕松動力和精致的自然，燃油經(jīng)濟性尤其令人印象深刻。

它的V-6額定功率為254馬力，扭矩為440磅 - 英尺，與稍微便宜的寶馬X5 xDrive35d的255馬力和413磅英尺相比，它的價格相當。扭矩和重新定位的梅賽德斯 - 奔馳GLE300d的2.1升四缸渦輪增壓顯著。

Range Rover Sport采用8速自動變速箱和永久性四輪驅動。

在Sport的情況下，選擇Td6發(fā)動機而不是標準的3.0升增壓汽油V-6需要買家大約1500美元。所有事情都考慮在內，這是一個適度的收費。

在這一細分市場中，梅賽德斯的選擇價格為51,000美元。路虎和寶馬面對面，但Rangie感覺更加高檔，而且定制。

即便裝備，因為我們的測試儀處于一種相當鮮明的白色 - 幾乎是白色的表面，路虎攬勝在最新的X5中缺乏溫暖感。

我們的HSE裝飾級別車型配備了大量預期的細節(jié)和技術特征，但由于提供額外的包裝，包括一個適當?shù)碾p速分動箱，具有低范圍和數(shù)量，它保留了高度的越野能力。牽引力控制的額外越野模式。

我們裝備精良的測試儀中未包含的一項是可用的第三排座椅。我們已經(jīng)坐在那里參加另一項運動，并且只能為年幼的孩子推薦它們。

我們在人行道上進行了短暫的冒險，沿著一條古老的采礦道路進行了探索，我們對Terrain Response系統(tǒng)能夠克服明確的道路導向輪胎滑倒傾向的能力印象深刻。

像大多數(shù)攬勝運動一樣，我們的大部分時間都花在路面上。“運動”這個詞在這里是相對的，但這輛重達4,700磅的SUV可以在彎曲的道路上推得非常好。由于采用了空氣懸架，車身傾斜度極小，盡管厚邊框方向盤幾乎沒有實際的路面感覺。

即使在高度車轍的地形上，乘坐質量也是世界上最好的。

你可以更加努力地推動攬勝運動版，而不是任何SUV缺少AMG標記的梅賽德斯 - 奔馳或M標志的寶馬，但乘坐和操控平衡絕對是英國人的青睞。或者，或許，贊成。