明年，當英菲尼迪推出日本品牌最小的SUV QX30時，豪華緊湊型跨界多用途車的領域將更加擁擠。

現(xiàn)在英菲尼迪發(fā)布了QX30概念的預告照片，它將在下個月的日內瓦車展上亮相。

英菲尼迪QX30的生產(chǎn)版預計將于明年抵達美國，將于12月開始在日產(chǎn)的英國桑德蘭工廠生產(chǎn)。

該裝配線現(xiàn)在正在逐步開始生產(chǎn)Q30五門掀背車，英菲尼迪進入歐洲流行的緊湊型豪華級別。

兩款車型共享基礎 - 被稱為MFA高級緊湊型平臺 - 搭載梅賽德斯 - 奔馳CLA緊湊型四門轎車和GLA緊湊型跨界車，現(xiàn)已在美國上市銷售。

較小的豪華車對于為全球汽車制造商提供盈利更具挑戰(zhàn)性。

幾年前，戴姆勒和日產(chǎn)分享了前輪和全輪驅動小型車的基本架構，以實現(xiàn)更好的規(guī)模經(jīng)濟。

雖然日產(chǎn)尚未發(fā)布QX30概念車的詳細信息，但預計這兩款車都將使用安裝在CLA和GLA上的橫向2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，以及梅賽德斯七速直接換檔變速箱。

QX30具有與Q30相同的愿望：英菲尼迪希望“瞄準新一代優(yōu)質客戶”，否則他們將購買奧迪A3，寶馬1系或梅賽德斯 - 奔馳CLA。

當它在18個月前發(fā)布Q30概念時，英菲尼迪表示它“不是一輛轎跑車，不是一個艙口而不是一個交叉，而是三種車身風格的融合” - 其潛臺詞是“它基本上是一輛兩廂車”。

QX30可能會沿著梅賽德斯與GLA采用的相同路徑：更高的行駛高度和更高的車身空間以及更大的貨艙空間。

然而，隨著GLA有效地成為CLA的兩廂版本，英菲尼迪可能不得不更加努力地將其緊湊型跨界車與Q30掀背車區(qū)分開來。