在日內瓦車展上經常很難找到一種趨勢，那里到處都是品種繁多和多余的東西，但是今年在展廳里有足夠的電池組，我可以自信地說電氣化是一回事。對于法拉利來說，這甚至是正確的，這是法拉利首次認真談論其混合動力車計劃。是的，混合動力法拉利。信不信由你，我們很快就會看到它。

法拉利 在今年的車展上推出了新的F8 Tributo，這是488 GTB的710馬力替代品，但這只是今年五款新產品中的第一款。法拉利首席營銷和商務官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)告訴我，法拉利將在今年年底之前“徹底重新設計”其整個產品系列，接下來是馬拉內羅的第一個V8混合動力車，這是繼V12 LaFerrari之后的第二個混合動力車。

加里埃拉表示，法拉利將為每種新車型建立“清晰，不同的定位”，以確保每種車型都針對特定類型的買家。F8顯然將集中于那些尋求高性能但可上街的超級跑車的人?；旌蟿恿嚂鞘裁礃?Galliera說：“這款車的設計在極端性能以及目標細分市場方面完全不同。”

令人遺憾的是，Galliera并沒有詳細說明這意味著什么，但是好消息是我們無需等待很長時間就能找到答案。法拉利首席執行官路易斯·C·卡米列里(Louis C. Camilleri)表示，我們將在未來三個月內看到它。是的，很快，混合動力將不會是公司新動力總成的終結。還有V6的到來，盡管該公司對此更加守口如瓶。法拉利首席技術官邁克爾·雨果·萊特斯(Michael Hugo Leiters)表示：“這將是在不損失任何性能或駕駛情緒的情況下緊跟精簡速度的下一步。”

那么，全電動超級跑車最終要縮小排量嗎?他們正在努力，但是很快就不會出現。萊特斯說：“我們在談論聲音，我們在談論體重。” “這是我們目前不適合法拉利使用的電瓶車上的兩個關鍵元素。我們正在研究嗎?是的，我們正在研究它，但是現在我們尚未做出任何決定。”