日產IMQ是周二在日內瓦車展上推出的具有未來派風格的純概念車，但該汽車制造商急于指出，此處顯示的一些基本設計趨勢可能會出現在未來的量產車型上。日產設計高級副總裁阿方沙(Alfonso Albaisa)在一份聲明中說：“內部和外部無縫地融合在一起，標志著我們對日產在歐洲的第三代跨界車的設計方向可能是什么。”

IMQ長179.4英寸，比日產Rogue跨界車短。這是一個具有極高腰線和超纖細窗戶的高架跨界車，車身幾乎沒有帶有許多銳利線條的簡單面板。前面是對日產“ V-Motion”格柵的新詮釋，該公司指出，該格柵比以前具有“故意更精細的執行力”。

從后面看，從玻璃屋頂冒出來的大型屋頂擾流板是最明顯的設計元素。日產的典型“回旋鏢”尾燈設計已針對IMQ進行了略微調整，垂直字符線專門用于改善空氣動力學性能。該車的下部車身立面由稱為“薄板”的黑色山脊組成，日產汽車稱其“令人聯想起日本傳統設計”。

與表演車一樣，有很多奇特的功能：攝像頭而不是后視鏡，明顯沒有門把手和過大的22英寸輪轂。

有了馬車風格的后門并且沒有B柱，進入日產IMQ內部非常容易。日產表示，這四個座椅是由一種特殊的“技術”織物制成的，這種織物通過激光切割成幾何圖案，使人聯想起日本傳統的久美子木工。超極簡主義的儀表板沿襲了日產慣用的“滑翼”主題，并具有延伸至后排的長中央控制臺。

儀表板上有一個33.1英寸的大屏幕，可提供有關汽車功能的信息，而第二層屏幕上的小屏幕據說是IMQ虛擬個人助理的主機。日產汽車表示，該系統將響應駕駛員的要求，以控制諸如導航之類的汽車功能，這表明它是某種語音識別軟件。黑色薄板再次用于儀表板設計的背面。

日產IMQ概念車的技術細節也許比外觀更吸引人。它使用該公司的e-Power系列混合動力總成的一種版本，其中汽油發動機用于為電動機產生能量。就IMQ概念而言，它是具有多個發動機的全渦輪驅動的1.5升渦輪增壓燃氣發動機。系統輸出功率高達335馬力，扭矩達516磅-英尺。到目前為止，美國尚無e-Power型號，但該技術在日本市場的Note和Serena上提供。

普利司通Connect 22英寸輪胎還具有先進技術，其嵌入式傳感器報告有關輪胎負載，壓力，溫度和胎面深度的信息。日產汽車表示，數據將使IMQ的安全技術(如穩定性控制系統)自動針對抓地條件進行校準。

最終，日產IMQ配備了ProPilot Assist版本，該版本是汽車制造商的半自動公路駕駛輔助技術。它還具有日產在CES上推出的“ 不可見可見(I2V)”功能，該功能使用來自各種來源和傳感器的信息來提供有關交通擁堵，替代路線和其他道路信息的“混合現實”信息。