當本田透露2018年思域Si轎車和雙門轎跑車的輸出時，世界有點困惑。這輛車的功率沒有比2015年的Civic Si強，只有205馬力。它的額定扭矩為192磅-英尺，僅略高于該車。令人驚訝的是，兩個數字都遠低于306馬力的TypeR。但是，根據本田汽車公司代表戴維斯·亞當斯(Davis Adams)的說法，本田汽車有理由這樣做。

一方面，使用高輸出1.5升發動機是負擔能力的問題，這是哪支車隊開發的。盡管可以取消R型2.0升R型發動機的運轉，但使用該發動機的成本仍然很高，即使是低輸出形式。本田希望保持價格合理。此外，北美汽車Si由美國本田車隊開發，采用標準轎車和雙門轎跑車，兩者均主要為美國設計。日本車隊處理了掀背車和R型車，并從一開始就決定將重點放在2.0升渦輪發動機上。亞當斯(Adams)告訴我們，俄亥俄州的轎車和雙門轎跑車車隊將大部分時間都用在1.5升發動機上，并且知道他們可以從中得到更多。結果就是您現在知道的發動機，而動力主要來自不同的渦輪增壓圖和更大的增壓壓力。內部構造實際上與其他Turbo Civic相同。

較低的輸出還有一個原因。根據Adams的說法，這款車的設計并非完全像更強大的選件，例如GTI和Focus ST。他形容這輛車“具有不同的性能風味”，并且感覺更敏捷和精確，這與Civic Si系列有關。Si的減輕的重量也應支持這一點。亞當斯說，新型硅比上一代輕，但他無法透露確切數字。如果它實際上比2015年要輕，它的重量將低于3002磅。相比之下，Focus ST的重量為3,223磅。在GTI通常與2015年思域Si相匹配，兩門為2,972磅，四門為3,031磅。

當然，它將歸結為驅動它。但是，就像使用最新的Miata一樣，即使沒有840馬力的Hemi，更新，更輕的汽車也可以像它所替代的汽車一樣有趣或更多。我們將看看新Si是否也是這種情況。