Alpina已經(jīng)發(fā)布了其新款2020 B7 xDrive超級轎車，該轎車基于今年早些時候首次亮相的最新BMW 7系。

在外部，G11 7代系列收到的許多更新都轉(zhuǎn)移到了B7上，包括不同的前燈和尾燈，以及爭議較大的新型腎格柵。此外，還介紹了最新的寶馬信息娛樂，駕駛員輔助和安全技術(shù)。

但是，B7的表殼進行了最重要的更改，其4.4升雙渦輪增壓V8進行了一些細微更改，以提高響應(yīng)速度并提供更寬的功率范圍。

功率保持在447kW和800Nm時與以前相同，但是，在2,000-5,000rpm的范圍內(nèi)始終可獲得高峰值扭矩，這比以前早了1,000rpm。還應(yīng)注意，其峰值功率與寶馬M760Li的較大V12匹配。

改進的扭矩曲線來自渦輪增壓器排氣側(cè)較大的直徑為54mm的葉輪(從50mm起)，以及新的中冷器專用于B7的和經(jīng)過修訂的ECU。

的八速自動變速器采埃孚(ZF)生產(chǎn)也已針對B7進行了修改，而動力現(xiàn)在通過xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)而非四個后輪傳遞至所有四個車輪。

盡管所做的更改僅使B7的0-100公里/小時的時間提高了0.1秒，但它仍將在3.5秒內(nèi)達到三位數(shù)-對于重量僅2.2噸的汽車來說是驚人的，而更令人印象深刻的是現(xiàn)在將以驚人的330km / h的速度達到頂峰，高于即將發(fā)布的模型的最高時速312km / h。

為了控制動力，一套交錯的20英寸車輪采用粘稠的米其林橡膠制成-前255/40，后295/35-以及經(jīng)過重大改進的制動系統(tǒng)。

現(xiàn)在是線控制動裝置，它具有從后方向上和向后浮動卡鉗的四缸卡鉗，以及直徑為395mm，前部厚度為36mm，后部為398mm x 27.94mm的較大制動盤。

至于最新的B7是否在澳大利亞上市以及何時上市，Alpina的當?shù)胤种C構(gòu)尚未確認有關(guān)其上市的任何細節(jié)。

目前，即將停產(chǎn)的車型仍在當?shù)劁N售，在不包括選裝件和公路費用之前，其起價為$ 369,720。