向駕駛員的攝像頭，只有在保持一定水平的駕駛員警覺性的情況下，它才能工作。

太糟糕了，至少到現(xiàn)在為止，Super Cruise還沒有廣泛使用。凱迪拉克在其旗艦CT6轎車上啟動了該系統(tǒng)，但在擴展至其他車型方面進展緩慢。隨著CT6的停產(chǎn)，凱迪拉克最終宣布，超級巡航將在未來幾個月內(nèi)在CT4和CT5轎車上銷售。這些轎車使用了可以支持“超級巡航” 的新電氣架構。

斯巴魯EyeSight相機

斯巴魯

斯巴魯?shù)腅yeSight系統(tǒng)使用攝像機而不是雷達，從而降低了成本并簡化了硬件安裝。EyeSight將自適應巡航控制與車道保持輔助功能，“預碰撞油門管理”功能(可在預期的碰撞發(fā)生之前切斷油門)和低速自動緊急制動功能結合在一起。在某些車型上，斯巴魯還添加了一個面向駕駛員的攝像頭，以確保駕駛員在使用這些功能時保持警覺。

帶有轉(zhuǎn)向助力器的Mercedes-Benz Distronic Plus

梅賽德斯·奔馳

奔馳提供了任何汽車制造商中最全面的自適應巡航控制和駕駛員輔助套件之一。其最新的Distronic Plus系統(tǒng)可以跟上交通流量，但在走走停停的情況下也能使汽車完全剎車。如果汽車保持停止狀態(tài)少于三秒鐘，系統(tǒng)將自動恢復駕駛;較長的停車位需要踩下油門踏板或巡航控制系統(tǒng)的“恢復”按鈕。轉(zhuǎn)向輔助功能有助于使汽車保持在車道中央，某些版本的系統(tǒng)可以啟動車道變更。

特斯拉Model 3

特斯拉

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)吸引了很多爭議，考慮到必須將駕駛員保持在循環(huán)中，這個名稱有點誤導，但它仍然是同類中最先進的系統(tǒng)之一。除了跟隨交通并自動將汽車保持在其車道之外，Autopilot還可通過轉(zhuǎn)向信號燈來執(zhí)行車道變更，并協(xié)商一些高速公路下坡道。特斯拉具有使用該系統(tǒng)從汽車中提取數(shù)據(jù)并啟動空中軟件更新的能力，這意味著隨著時間的推移，Autopilot具有巨大的改進潛力。

帶有轉(zhuǎn)向輔助的沃爾沃自適應巡航控制

沃爾沃

專注于安全的汽車制造商是自適應巡航控制的早期采用者也就不足為奇了。沃爾沃還是最早將這項技術與自動緊急制動相結合的汽車制造商之一，這使汽車既可以自動跟著前方車輛行駛，也可以在遇到障礙物時自動制動。沃爾沃最新的Pilot Assist II系統(tǒng)無需跟蹤前方車輛，可以將汽車保持在車道中央，并且可以以最高80 mph的速度運行。

編輯推薦