了中置發動機的Corvette的想法。它于1986年重新出現。

沃爾沃苔原(1979)

沃爾沃苔原概念

在沃爾沃開始進行設計復興之前，它以制造安全，可靠和堅固的汽車而聞名，其設計被形容為冒險精神。1979年，當它要求意大利設計公司Bertone繪制針對更多目標受眾的勻稱的家用汽車時，它試圖改變這種狀況。草圖變成了Tundra概念車，即帶有后背式后端的兩門轎車。沃爾沃決定不推進該項目，但Tundra啟發了1982年推出的雪鐵龍BX。銘牌一直處于休眠狀態，直到1999 年豐田汽車將其保住。

斯巴魯F-624 Estremo(1987)

斯巴魯F-624 Estremo

斯巴魯F-624 Estremo概念車使2000年的家用轎車栩栩如生。在具有外部空間的設計下，隱藏了無級變速器(CVT)，具有前/后扭矩分配，四輪轉向和后視攝像頭的四輪驅動系統。長而寬的發動機艙是雙渦輪增壓平六缸發動機的所在地。F-624 Estremo并沒有超越概念階段，但1990年代斯巴魯的產品陣容中卻包含了許多技術功能。

克萊斯勒大西洋(1995)

克萊斯勒大西洋

克萊斯勒大西洋公司(Chrysler Atlantic)在1995年突然被掩蓋后，引起了公眾的驚訝。當時，克萊斯勒(Chrysler)推出了帶有駕駛室前移設計的基于LH平臺的轎車，因此沒人能吸引到狂熱的誘人大西洋人。它采用了優雅，復古風格的雙門轎跑車的形式，向布加迪Atlantique致敬。它使用了360馬力的V8引擎。它從未超越概念階段，但在1990年代成為克萊斯勒的光環車。

賓利(BentleyHunaudières)(1999)

賓利(Bentley Hunaudieres)

1998年，大眾汽車集團(Volkswagen Group)收購了賓利(Bentley)時，兩家公司的高管都明確表示，他們對該英國品牌的店面有了很大的改變。Hunaudières概念說明了公司可以采取的方向之一。這是一款引人注目的低矮雙門轎跑車，搭載8.0升16缸發動機，可提供623馬力的功率。

Hunaudières從未從展示廳跳到展示廳廳，因為它被認為太極端了。布加迪推出 世界上最快的汽車之一威龍(Veyron)，其外部設計便輕松激發了第一代Continental GT的靈感，W16動力超級跑車的想法又回到了大眾汽車集團。

林肯大陸(2002)

林肯大陸概念

林肯預告了2002大陸概念車可能會以驚人的形式回歸。它采用長而平的擋泥板，高大的皮帶線和自殺式后門，捕捉了1960年代歐陸式汽車的精髓，并在其上賦予了現代感。從設計的角度來看，它并沒有引起德國在豪華轎車領域的普遍懷疑。大陸概念車從未達到量產，RM拍賣行于2002年將其出售。

林肯于2015年3月提出了另一個大陸概念。這次，它產生了一種生產模型 ，經過長時間的停頓后，該模型得以復活。

大眾高爾夫GTI W12-650(2007)

自成立以來，大眾GTI就一直使用前輪驅動，前置