汽車受法規，市場趨勢，執行需求以及旨在競爭的細分市場的影響。概念車使設計師可以將這些考慮因素拋諸腦后，并打造出他們真正希望在路上看到的東西。它們通常是荒誕的，令人頭疼的作品，使我們可以一窺設計師的思想。

汽車制造商最近在這方面變得懶惰，如今，概念車通常只不過是即將面世的量產車型而已，該車型配備了攝像頭來代替后視鏡，大輪轂和剃光的門把手。不幸的是，但是值得慶幸的是，當我們走遍世界上最大的車展的地板時，一些品牌仍然知道該吸引誰來吸引我們。請繼續閱讀以了解更多有關有史以來最酷的概念車的信息。

沃爾沃·維納斯·比洛(1933)

沃爾沃·維納斯·比洛

1938年的別克Y-Job通常被譽為汽車行業的首款概念車。那不準確;這項榮譽授予沃爾沃·維納斯·比洛(Volvo Venus Bilo)，該車建于1933年，目的是測試公眾對空氣動力學外觀的反應。全寬車身，集成在前翼子板中的前大燈以及弧形格柵等設計元素使它在當時的瑞典道路上脫穎而出。維納斯·比洛(Venus Bilo)從未量產，但它影響了1935年推出的PV36 Carioca。

您不會在公司的官方博物館中找到它。它最終以某種方式落入了丹麥一家廢料場所有者的手中，后者將其轉換成皮卡車并將其用作工作車輛。大多數歷史學家都同意在1950年代末之前將其摧毀。

寶馬渦輪增壓(1972)

寶馬渦輪增壓

寶馬的故鄉德國慕尼黑舉辦了1972年奧運會。這是推廣該公司迅速發展的運動型，面向駕駛員的轎跑車和轎車陣容的理想活動。Turbo專門為夏季奧運會而設計。

雖然看起來像德國法拉利，但這款時尚的寶馬雙門轎跑車與該公司的2002共享許多零件。它騎在2002底盤上，改裝成使用中置發動機，并接受了2002的四缸發動機的改進。 。令人印象深刻的性能足以讓整個阿爾卑斯山脈的意大利人擔心，但寶馬從未批準將Turbo投入生產，并且仍然是一項簡單的設計研究。1978年的M1在傳遞許多Turbo的設計靈感的同時，對BMW超級跑車的概念進行了不同的，直六分的旋轉。

雪佛蘭AeroVette(1976)

雪佛蘭AeroVette

您可能聽說過第八代雪佛蘭克爾維特是中置發動機。這是雪佛蘭首次在量產車中將V8放在乘客身后，但該公司多次嘗試了這種布局。

1973年的Corvette 4-Rotor是一款實驗型雙門轎跑車，由中置雙旋轉式Wankel發動機提供動力。與許多其他公司一樣，雪佛蘭的工程師在旋轉技術上也遇到了同樣的問題：發動機燃燒了令人jaw目結舌的燃油，而且并不十分可靠。該車裝有V8發動機，并于1976年更名為AeroVette，幾乎被批準用于生產，但在1980年代末之前，完全放棄