Turbo相比，Velar的動力要強大得多，但它無法達到零時速至60英里/小時的行駛速度。保時捷表示，Macan Turbo的開箱即用功能與Velar的時間相匹配，使用選裝的Sport Chrono套件可以完成4.1秒。寶馬在X3 M競賽中的報價為4.0秒，而梅賽德斯聲稱GLC63可以在3.8秒內從靜止狀態達到60英里/小時。

Velar的發動機通過四重排氣系統進行呼吸，聽起來像一只憤怒的熊。

除了V8交換裝置外，路虎還為SVAutobiography Dynamic Edition配備了更大的制動器，增強了四輪驅動硬件，以處理額外的動力，并對四輪驅動系統和自適應空氣懸架進行了新的調整。盡管更改的性質相當有限，但動態版在曲折的道路上仍感覺非常運動。轉向精確，車身側傾得到很好的控制，較大的制動器具有令人鼓舞的信心，可阻止制動。

Velar的發動機通過特定于模型的四元排氣系統進行呼吸，聽起來像一只憤怒的熊。就像熊一樣，這輛路虎雖然還是野獸，卻出奇的敏捷。如果要優先考慮彎角雕刻，那么最好選擇運動型轎車或跑車，但Velar的彎道要比普通SUV好。

雖然Velar強調公路行駛，但也裝備了越野功能。它具有鎖止后差速器和Land Rover的Terrain Response系統，可針對不同的表面調整各種車輛設置。Velar還具有All-Terrain Progress Control(全地形進度控制)，其作用類似于在光滑表面上的低速巡航控制。

但是，Velar的四輪驅動系統只有一個單速分動箱，而不是大多數嚴重越野車中使用的兩速單元。那，連同我們測試車的21英寸輪圈和低調輪胎，意味著這款SUV并非越野時的首選。

汽油里程和安全性

V8的缺點是油耗不佳。SVAutobiography Dynamic Edition 的額定綜合功率為17 mpg(城市為15 mpg，公路為20 mpg)，而功能最強大的V6 Velar的綜合功率為20 mpg(城市為18 mpg，公路為24 mpg)。根據行車記錄儀的數據，在開車一周后，我們的平均油耗僅為14.5 mpg。

無法獲得公路安全保險協會(IIHS)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞測試等級。雖然Velar已經銷售了幾年，但像這樣的高端汽車通常很少進行測試，因為它們數量很少。

Land Rover在可靠性方面并沒有很好的聲譽，但是該汽車制造商提供了四年的50,000英里有限保修(可與其他豪華品牌媲美)以及六年的腐蝕/穿孔保修(無限里程)。

DT如何配置這輛車

選擇SVAutobiography Dynamic Edition還是標準Velar更好?雖然動態版具有很高的價格溢價，但它卻是其中之一。如果負擔得起，V8動力總成會增加其他Velar車型所缺少的運動特性。

該版本還具有駕駛員輔助裝置和其他功能的完整補充，其中一些功能是其他裝飾級別的額外費用選擇。動態版在可收藏性方面也有不錯的表現：路虎尚未設定牢固的生產上限，