多數裝飾板的儀表板中央都集成了7.0英寸觸摸屏，其中包括觸摸板和用于控制的真實旋鈕。有點。有一個用于調節音量但不能調節的旋鈕。一切都近在咫尺，方向盤上的其他控件直觀且毫不費力。

它不是最先進的信息娛樂系統，但與Apple CarPlay和Android Auto兼容，并且您可以在頂級型號上獲得導航系統。沒有輔助輸入，但是有四個USB端口：兩個在前面，位于無線電話充電板的正上方，另外兩個用于后面的端口。

信息娛樂屏幕不會卡在儀表板上(個人寵兒)，但可以更好地集成在一起。圖形明亮清晰，主屏幕不會擁擠或壓倒，并且相對易于使用。

駕駛員前面的數字儀表盤可提供常規信息，例如燃料，時間，溫度，駕駛員是否需要喝咖啡休息時間和行駛里程，以及適合于那些想要測量儀表的混合動力專用流量計他們在任何給定時刻消耗或再生電力

兩種動力總成選項

該混合動力車采用了本田最新一代的兩電機混合動力技術，該技術得到了進一步完善，并在純電動模式下提供了更大的行駛里程。混合動力總成類似于雅閣。它結合了2.0升的阿特金森循環四缸發動機和兩個電動機，可產生212 hp的功率和232 lb-ft的扭矩。全輪驅動是混合動力車的標準配置。

傳統的CR-V降低了基本的184馬力，180磅英尺的2.4升自然吸氣直列四缸發動機，剩下的1.5升渦輪增壓I-4產生了190馬力和179磅-英尺的扭矩，并且已配對無級變速箱 它驅動前輪或全部四個輪。

接通變速桿

傳統的CR-V將換檔桿放在中央煙囪底部的儀表板上，而混合動力車則配備了新的按鈕式變速換擋桿和方向盤撥片，以增加或減少再生制動功率。新的變速桿需要您按下駐車檔，向下按下進行倒檔，按下以進入空檔，并按下大按鈕進行行駛。

在齒輪按鈕的右側，有更多可以手動選擇的行駛模式按鈕，或者您可以讓車輛自行選擇，以優化性能和效率。模式包括運動，EV和Econ，它們本質上決定了車輛是使用EV驅動，混合動力還是發動機驅動。

方向盤的左側是用于釋放尾門，輔助駐車，穩定控制和保持車道的按鈕的面板。有一個老式的小隔間可以塞硬幣。這與現代明亮的紅色按鈕啟動汽車形成對比，該按鈕顯示“動力”而不是“啟動”。

總體而言，CR-V Hybrid的內部復制了傳統跨界車的精巧包裝，并對其帶來的電動推動力致敬。LX的混合動力版起價為28,897美元，頂級裝飾的Touring起價為37,070美元。它使其成為其主要競爭對手Toyota RAV4以及福特Escape，Nissan Rogue，Kia Sportage和Volkswagen Tiguan等領域(混合動力和非混合動力車)的強大競爭對手。