的首選設置，因為它保持了豪華轎車的舒適感，但與標準設置相比卻略微提高了動力傳動系統的響應速度，并帶來了更多的發動機和排氣噪聲。您必須加裝Sport +才能使RC F感到運動。無論哪種模式，八速變速器都能快速平穩地變速，盡管V-8在低轉速時缺乏扭矩會導致變速箱尋找最佳的傳動比。為了使V-8始終保持沸騰狀態，我們經常發現自己需要手動敲擊方向盤后部的響應式換擋撥片。盡管我們從不厭倦地淘汰RC F的發動機，但這樣做的確使我們的平均燃油經濟性降低到16 mpg，與EPA的城市估計相同。

RC F的駕駛模式還控制其自適應減震器，從而提供了相當大的行駛剛度范圍。Sport +設置在保養不善的道路上會產生很多垂直起伏，但總體的乘坐舒適性和車身控制性能非常出色。RC F的腰圍沒有隱藏在彎曲的后方道路上，但是后副車架的剛性襯套和電動輔助轉向齒條確實使它在起伏和快速過渡時感覺更加精確。

所有2020年的RC F均配備更新的前后保險杠，前燈和尾燈，以及米其林Pilot Sport 4S夏季輪胎，以取代以前的Pilot Super Sports。我們的測試車還配備了可選的扭矩矢量差速器(TVD)，比標準的Torsen限滑差速器高出1250美元。盡管雷克薩斯的工程師更喜歡RC F Track Edition的標準后端的直接性，但我們已經證明TVD設置是常規模型中更快的方法。該系統具有三個設置(標準，激流回旋和跟蹤)，這些設置通過中央控制臺上的按鈕進行控制，其中跟蹤可顯著改善汽車的敏捷性，尤其是在彎道出口處。在新的米其林工具的輔助下，我們的示例在防滑墊上張貼了0.98克的抓地力，高于之前型號的0.95克。但是，它從70英里/小時起的163英尺平穩距離比以前長了9英尺。

RC F的內部在很大程度上延續了2020年，幾乎沒有什么可抱怨的。其舒適的前排座椅全天舒適，機艙的整體設計在觸感和外觀上都令人滿意。駕駛位置非常好，兩個后排座椅都適合成年人使用，盡管雷克薩斯令人分心的觸摸板信息娛樂界面仍然存在，但駕駛員的便利性比比皆是。

2020 RC F以其65,925美元的基本價格吸引人，它是V-8豪華雙門轎跑車的引人注目，但作為一款性能卓越的機器卻不那么引人注目。然而，在我們的測試車要價$ 89,654上，它的吸引力遠沒有說服力，其中大部分附加費來自$ 11,400 Performance套件(碳纖維車頂，擾流板和外部裝飾)，否則與$ 5350 Premium套件捆綁在一起便利功能。雖然這比我們愿意花在任何RC F上的錢都多，但價格更便宜的Track Edition確實展示了這種雷克薩斯在減輕重量時的潛力。我們只是希望更多的Track Edition減少重量的技巧會滴加到標準車上。

技術指標

2020年雷克薩斯RC F

車輛類型

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