技術成本很高，尤其是當豪華汽車品牌開始依靠最新的小發明和小玩意來幫助移動金屬時。如果像《智能召喚》（Smart Summon）和《汽車卡拉OK》（Car Karaoke）這樣的東西不存在，特斯拉也許就沒有那么酷的因素了。

然而，美國人有一個價格上限，他們愿意支付多少先進的技術，特別是當涉及到免提駕駛系統。要明確的是，今天沒有自動駕駛汽車出售，明天也不會有。

一項新的研究表明，當這項技術真正到來時，美國的汽車購買者將多花幾千美元將這項技術投入到他們的汽車中。據凱利藍皮書（KelleyBlue book）的數據，如果我們使用截至2019年6月的新車平均價格為37,185美元，美國人愿意支付僅僅3300多美元的免提駕駛費用，或者多出9%的技術費用。

最新的研究結果來自于上周四發布的一項Alix Partners研究。這家咨詢公司在6個國家調查了6500多名消費者，發現自主權的價值差異很大。雖然美國人認為9%的銷售價格是好的，但中國認為8%是神奇的數字。與此同時，在德國，買車人要為自動駕駛能力多付24%。這是一個很好的吞咽。

2018年凱迪拉克CT6白金版超級Cruising

總的來說，買車的人對支付2級自主權并不感到興奮，這是當今市場上每一個先進的駕駛系統。凱迪拉克的超級巡航，特斯拉的自動駕駛和其他都屬于二級類別，如SAE所定義的。第四級是我們可以談論真正的自主性的時候。

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這項研究還研究了另一個主要問題：誰愿意用自己的私家車來換取自動叫車服務？也許不足為奇，美國人并不是。當被問及是否會考慮放棄他們的車輛，如果自動叫車是普遍的，成本是相同的車輛所有權，56%的美國人在研究中給了它一個通行證，剩下44%的人接受它。

在中國，這是一個截然不同的情況，84%的人說他們會考慮放棄他們的私人汽車。美國的受訪者中，對自動駕駛機器人軸說“不”的人數最多；德國、法國、英國和意大利的更多人表示，他們將考慮將汽車所有權拋在腦后。

然而，這些數據也給汽車制造商和其他積極追求這項技術的公司帶來了一線希望。即使只有一小部分受訪者真的告別了車輛擁有權，也肯定有相當大的市場準備購買自動駕駛汽車。