保時捷911Turbo在取消的日內瓦車展之前被取笑

2020-03-22 09:36:09 編輯：來源：

導讀最新的992代保時捷911Turbo剛剛在取消的日內瓦車展之前被取笑，但Turbo主題的另一個變化，似乎在作品中。在這里，我們的間諜攝影師已經在相機上捕捉到了一個992代911Turbo，它有一個鴨子尾巴后擾流板代替了常規的活動單元。鴨尾在Neunelfer上的最新應用是在997年一代的運動經典上。這個2009年的模型是基于3 8升卡雷拉S，并有一個自然吸氣發動機，如1973年的鴨尾卡雷

最新的992代保時捷911Turbo剛剛在取消的日內瓦車展之前被取笑，但Turbo主題的另一個變化，似乎在作品中。在這里，我們的間諜攝影師已經在相機上捕捉到了一個992代911Turbo，它有一個鴨子尾巴后擾流板代替了常規的活動單元。

鴨尾在Neunelfer上的最新應用是在997年一代的運動經典上。這個2009年的模型是基于3.8升卡雷拉S，并有一個自然吸氣發動機，如1973年的鴨尾卡雷拉RS。復古造型中高性能911的配方在991代911R中被重新設計，所以在這里，保時捷首先應用于一個寬體，Turbo的模型。

就像在“常規”渦輪，公司的扭矩矢量全輪驅動系統的最新發展，預計，以及一個八速PD K雙離合器自動。早些時候的報告還表明，渦輪將納入一個可選的，48伏溫和混合系統，以稍微提高效率通過一個綜合皮帶驅動的起動機發電機。

基于Turbo和擴展，TurboS，類似的-如果不是相同的-基礎的“運動經典”外觀Turbo在這里應該意味著使用該模型的3.8升比特波平6發動機，據說輸出高達650PS和800Nm扭矩在其最有力的TurboS偽裝。

最強大的TurboS變體預計將超過其目前的性能基準2.9秒的0-100公里/小時沖刺和330公里/小時的最高速度，并幫助保持整個地段的控制是20英寸的前輪和21英寸的后輪，分別在255/35和315/30輪胎。在機車車輛的后面是一套420毫米的前制動盤與10活塞卡鉗，和390毫米圓盤在后面。

也許有更多的這種鴨尾裝備911Turbo仍然可以看到發展車輛的偽裝，但對于992代汽車，它的基礎上，后者的首次亮相只有一天的時間，所以看看這個空間，以充分了解細節。

標簽：保時捷911Turbo

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