一般賣六百萬雪佛蘭騎士汽車nearly-quarter-century生產運行期間,(如果您添加的銷售J-Body弟兄們,以及所有在北美通用的遙遠的全球帝國的角落)可以被視為一個通用汽車歷史上最成功的汽車。最后的美國騎士隊在2005年從裝配線上下來，所以我仍然能在垃圾場里找到很多這樣的車;它需要一個非常特殊的騎士值得列入垃圾場寶石萬神殿。這是這樣一款車:騎士敞篷車的最后一個模型年，第二到去年的標志性的Z24包，它有高冷商Quad 4引擎在引擎蓋下。

在20世紀80年代末和整個90年代，底特律“以年輕人為導向”的汽車上的狂野圖形風靡一時，而這款車有一些非常符合他們那個時代的特征。

每個人都喜歡敞篷車，但并不是很多購車者愿意一年到頭都住在敞篷車里。這頂帽子看起來有點破舊，但在科羅拉多州的烈日下還是挺得好好的。

在這個應用程序中，2.4升Quad 4(技術上，通用汽車沒有在2.4上使用Quad 4的名字，但現在所有人都用了)雙探頭凸輪產生了150馬力。更堅固的Ecotec在j -機身的最后幾年取代了這個引擎。

2000款Cavalier Z24轎車配備了Getrag 5速手動變速器，但幾乎每位買家都為這款四速自動變速器支付了額外費用。如今，想買二手車的人很少愿意買三臺踏板的車，所以slushbox很可能把這輛車的價值保留了很長一段時間，使它能在這種情況發生前再多買幾年。

這位騎士一直堅持到2005年的車型年，甚至(帶著豐田的徽章)在日本發展了一小群忠實的追隨者。幾年前，這個名字在中國重新流行起來，但那輛車——一輛雪佛蘭科魯茲(Chevy Cruze)的表親——與老款的j型車身沒有關系。

到2000年的時候，通用汽車并沒有投入大量的資源來營銷“騎士”，所以像這樣的廣告就把一些現在很普通的功能，比如無鑰匙輸入功能，推向了市場。

讓我們回到嚴肅的騎士Z24營銷的全盛時期，從1986年這個虛幻的廣告。那臺聽起來很酷的發動機是2.8升V6發動機，功率為135馬力。