大眾汽車，以及其他主要的汽車制造商，已經受到COVID-19的嚴重打擊，也就是電暈病毒，如果事情不能很快得到控制，可能不得不裁員。 大眾汽車(Volkswagen AG)首席執行官Herber Diess(Herber Diess)表示，該公司每周都在全球支出$22億歐元（€20億盧比或16,500盧比）。 隨著許多主要的OEM公司關閉其生產設施以“縮小曲線”，圍繞汽車（部件制造商、經銷商、供應商、物流和許多其他）的企業正面臨著一個值得懷疑的未來。

大眾汽車(Volkswagen AG)在全球約有67.1萬名員工，而COVID-19幾乎將其在中國以外的銷售數字降至微不足道。 這使得大眾汽車別無選擇，只能在其他地方恢復生產，以避免員工失業。 然而，重新思考生產戰略將提出自己的一套問題，同時也帶來最初的財務混亂。

Herber Diess說，只有中國、韓國和其他亞洲地區的市場從COVID-19中復蘇或控制其傳播，大眾汽車公司才能擺脫目前的困境。 然而，這仍然需要“非常尖銳的干預”。

迪斯進一步補充說，中國對大眾汽車產品的需求正在上升，但與以前相比，生產能力仍在一半。 大眾汽車公司共有124個制造設施，其中72個位于歐洲（僅德國就有28個工廠）。 目前，沒有一個設施在歐洲各國運行。 盡管公司倒閉了，但公司每周的開支約為22億$。 為了減少開支，公司可能會減少工作。

同時，大眾汽車公司也正在研究如何促進生產，使工人保持安全距離。 同時，還將采用有效的衛生和消毒規程。 大眾汽車(Volkswagen AG)首席財務官弗蘭克？威特(Frank Witter)也暗示了與歐洲央行(ECB)的短期債務。

在印度，COVID-19關閉是在一個已經掙扎的時期，主要OEM。 經銷商在規定的截止日期（2020年4月1日）之前，以大幅折扣的方式清理剩余的BS4股票，這是一段艱難的時期。 現在，全國范圍的封鎖已經使銷售陷入停滯。 汽車經銷商協會聯合會(FADA)已經開始尋找短期解決方案，但只能取得部分成功-閱讀更多細節。

印度各地的汽車經銷商在撤銷鎖定措施后的10天內，只允許出售其未售出BS4庫存的10%。 根據數據，這不會給經銷商帶來重大的緩解，因為大約有價值6300盧比的BS4車輛未售出。