超級汽車在英國迅速發展. 麥克拉倫765LT是同樣在家的道路和軌道上，在675LT離開的地方，給買家一個更輕和更強大的替代720S。

LT代表長尾，一個名稱在20世紀90年代由軌道唯一的F1GTR。 麥克拉倫重新設計了前分離器，前保險杠，側裙，后保險杠和后擴散器，但765LT最令人印象深刻的派對技巧是它的液壓操作后翼。 它比安裝在720S上的那個大，即使它在休息的時候，它的位置也有點高。 當司機砸壞制動踏板時，擾流板完全部署。

麥克拉倫沒有留下任何未經探索的途徑，以尋求盡可能多的重量。 它使車身面板有一個更輕，模型特定類型的碳纖維，安裝更薄的玻璃，并消除了生物舒適，如立體聲以及空調系統。 不要害怕，勇敢的通勤者：兩者都可以重新添加，而不需要額外的成本。 變速器內部的一些部件是由一級方程式賽車中常見的20NiCH的高性能鎳鉻形成的，麥克拉倫安裝了一個鋰離子電池，比720S的電池輕6.6磅。 總之，這2,709磅765磅的重量比720S少176磅，其中一個捕獲：買家需要訂購汽車與可選的，塞納來源的碳纖維桶座椅，以實現這一數字。

765LT的核心是一個雙渦輪增壓，4.0升V8發動機，755馬力在7500轉/分，590磅-英尺扭矩在5500轉/分。 它被固定在一個七速自動變速器與舒適，運動和軌道模式。 60英里每小時只需2.7秒到達，而保持踏板到地板7.2秒得到765LT到124英里每小時。 從那里，你的腳從氣體滑到剎車，以減速到完全停止在361英尺。 或者不要，V8將繼續尖叫它的心臟直到速度計顯示205英里每小時。

轉向更快，碳陶瓷制動盤標準，特定的倍耐力輪胎提供巨大的抓地力，工程師應用經驗教訓，同時開發塞納和速度尾，使懸掛算法更精確。 經常在軌道上行駛的熱情者也會注意到氣動附加裝置給765LT的降力比720S高出25%。 馬力、速度、敏捷性和穩定性是很難反駁的，特別是當它們被包裹在這樣一個頭部翻轉、瞬間可收集的包裹中時。

麥克拉倫將做765個例子的765LT，這是鼓勵客戶誰想增加一個收集，以盡快與他們最近的經銷商聯系，因為需求肯定會超過供應。 定價信息尚未公布。 交付將于2020年9月開始。

額外成本選項列表中最酷的功能之一是嵌入在后包裹架中的雙層玻璃面板，讓居住者一瞥引擎艙。 想要使他們的汽車更加獨特的收藏家可以與麥克拉倫特別行動攜手合作，以配置一種獨一無二的765LT。