霍頓已經宣布，它將在伊麗莎白工廠的南車身車間建立第二條汽車生產線，這里曾經是生產Vectra的地方。這款新車計劃從2010年第三季度開始投產，可能會超過福特在中國本土生產的福克斯。

至于福克斯，新車將在小型車VFACTS部分競爭，霍頓將提供轎車和艙口版本。霍頓將在阿爾法平臺上制造一輛后輪驅動的中型車，而小型車將在德爾塔II平臺上制造并運行前輪驅動，這粉碎了那些期望霍頓能在阿爾法平臺上制造一輛后輪驅動的中型車的希望。這一平臺也將作為明年全新Lacetti(目前由霍頓在澳大利亞銷售名為Viva)、2010款歐寶Astra和雪佛蘭科魯茲的基礎。Cruze(如圖所示)是這個平臺的第一個迭代版本。

南澳大利亞州政府和聯邦政府都將承擔部分新車的研發費用，霍頓也可以通過綠色汽車創新基金進一步獲得政府的大力支持。

聯邦政府負責創新、工業、科學和研究的部長、參議員金·卡爾(Kim Carr)在一份新聞稿中稱，政府在三年內的財政收入為1.49億美元。這筆資金全部來自綠色汽車創新基金。

為了保證補貼，這款新車將提供綠色汽車的一些功能，比如啟動/停止技術和靈活的燃料兼容性。在啟動階段，它將提供汽油和柴油的變種。

霍頓表示，正在考慮的彈性燃料包括E85(一種85%乙醇與15%汽油的混合物)、LPG和壓縮天然氣(CNG)。E85是一個強大的機會，為新車，鑒于霍爾頓的承諾，這種替代燃料的準將(更多這里)。Holden MD Mark Reuss承認，政府開發綠色汽車的激勵措施為小型汽車項目的推進提供了動力。

“陸克文政府的綠色汽車創新基金提供了將我們的計劃變為現實的機會，”Reuss在今天早上的新聞發布會上說。

“這一聲明補充了我們與政府的共同愿景，即減少澳大利亞對外國石油的依賴，使汽車對環境更好。

“這表明了對澳大利亞汽車工業的承諾，它超越了通用汽車在全國成千上萬的供應商和經銷商的制造。

“我們的母公司在決定支持這個項目時，就清楚地看到了這一點。”

霍頓預計，新車型將為當地經濟貢獻多達8000萬美元的工資和3000萬美元的研發(在公司的墨爾本港設施)，如果霍頓能為新車型找到出口市場，它還將帶來潛在的外貿效益。

隨著引進的進口伏特(更多在這里)，霍頓將提供一個完整的“綠色”系列的小型汽車到2012年。

這一聲明當然受到了汽車零部件制造商聯合會(FAPM)的歡迎，但作為OE零部件供應商代表的peak機構也發出了可能被視為警告的聲音。

在今天發布的新聞稿中，FAPM的首席執行官Barry Comben向霍頓提出了一個挑戰:支持本地供應商，而不是從外國供應商那里購買零部件。

庫姆說:“我們的行業希望得到公平合理的機會，爭取為通用汽車提供新車型的產品和服務的合同。”

順便說一下,在豐田的聲音你聽到悉尼總部所產生的噪音使集體反思,作為一個公司與實際經驗為澳元構建一個小型汽車市場在過去十年中思考如何可以做到盈利在當前氣候(更),尤其是當你有兩個國產產品爭奪相同的艦隊的買家。