隨著越來越多的最新SUV和皮卡車的車主難以將其安裝在自家車庫和公共停車位上，大型車輛的趨勢似乎已經達到了突破點。

流行的車型，如福特的遠征和F-150皮卡，雪佛蘭郊區或拉姆卡車的規模已經顯著增長，這些年來，測試了物理限制的方式，美國今日報道。

例如，克里斯汀·特雷維諾不能把她2016年的福特F-150裝進她在達拉斯的新家的車庫，但這并沒有阻止她得到更新的2019年型號，這一點也不奇怪。 ”“太高了。 太長了，“她說，讓她的F-150停在車道上。

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根據建筑商丹利的說法，家庭車庫的大小各不相同，新建造的車庫提供了不同尺寸的選擇：18英尺寬和20英尺(5.5米x6.1米)深；20英尺乘20英尺(6.1米x6.1米)，22英尺乘22英尺(6.7米x6.7米)和20英尺乘22英尺(6.1米x6.7米)。 然而，舊車庫較小，因為它們是在一個車輛較小的時代建造的。

特斯拉·塞伯特魯克太大了，不適合自己的好嗎？

雖然有些人可以把他們的新皮卡停在外面，讓它暴露在元素以及破壞或竊的潛在損害中，但同樣的情況也不適用于對電動汽車感興趣的人，比如即將到來的特斯拉Cybertruck。

吉姆·格里芬(Jim Griffin)是數十萬人中的一員，他們為Cybertruck提供了可退還$100英鎊的定金，但從那時起，他就不確定他是否會繼續購買，主要是因為這款車型的巨大尺寸。

格里芬說：“如今，有人買了道奇·拉姆(Dodge Rams)、福特(Ford)的皮卡，他們會把它們停在外面。 “這里的區別在于這是一輛電動汽車，你需要把它插上電源。 我不會花5萬，$6萬，$7萬，$8萬在一輛車上，然后必須在車庫或外面的出口外面運行一根延長線。”

馬斯克意識到對塞伯特魯克規模的擔憂，在Twitter上表示，特斯拉正在權衡一些調整。 特斯拉老板說：“我們可以把寬度縮小一英寸，也許可以把長度減少6英寸，而不會失去效用或美學。

停車場收費過大

公共停車位也難以容納最新和比以往更大的車輛。 一些地段已經開始對大型SUV和卡車收取過大的費用。 SPPlus是其中的一家停車和運輸供應商，但如果車輛繼續增長，他們可能需要考慮進一步發展。

SPPlus首席增長官杰夫？埃克林(Jeff Eckerling)表示：“我們將不得不考慮我們的費率和這些車輛的收費。 “如果你在一個地面地段，我們可以說，如果你停車，你的車輛超過兩個空間，我們可以向你收費兩個空間。