大約兩年前，科尼賽克以33.29秒的成績創造了一項新的0-400-0公里/小時的世界紀錄。好吧，你現在可以忘記這一點了，因為這家瑞典汽車制造商現在已經打破了自己的記錄，用一輛Regera，以31.49秒完成了全程。這比Agera RS快了1.8秒，比布加迪Chiron整整快了10.47秒。

作為一個概述，Regera的特點是5.0升雙渦輪V8和三個電機-一個在后輪上提供直接的電力驅動，另一個在曲軸上進行扭矩補充-使它的總系統輸出功率為1500 PS (1479 hp)和2000 Nm的扭矩。

這款車的獨特之處在于，它使用了正在申請專利的科尼賽克直接驅動(KDD)，而不是傳統的多檔位傳動，即從內燃機直接驅動到汽車后軸。在運行中，電動發動機處理的推進速度低于48公里/小時，而內燃機只有在超過這個速度時才會啟動。

這是一個很好的機會來展示真正的能力Regera的一種直接驅動傳輸。由于Regera只有一個齒輪，我們必須利用它從靜止到最高速度403公里/小時(或250英里/小時)的rpm限制，”首席執行官和創始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克說。

這次破紀錄的嘗試是在里德平鎮附近的Rada機場進行的，盡管該公司表示，“因為這條跑道通常是閑置的，處于休眠狀態，所以表面對牽引力不是很好。”此外，直線駕駛是不可能的，因為有些顛簸必須避免?！?/p>

盡管條件不太理想，Regera只花了22.87秒就加速到時速400公里，超過了1613.2米。在435.26米的距離中，減速到控制停車需要8.62秒，而0-400-0公里/小時的總距離是2048.46米。該公司指出，如果條件更好，這項壯舉可以在2000米以內完成。

“真正令人印象深刻的是Regera剎車的不可思議——從400公里/小時到0公里/小時的8.62秒簡直是聞所未聞?！边@是對Regera的平衡，懸架，空氣動力學，當然，它的內部設計和建立科尼賽克剎車卡鉗。經過驗證的數字現在顯示的偉大Regera。話雖如此，我們知道我們可以在更好的條件下改善這些已經令人印象深刻的數字?！笨颇豳惪苏f道。

負責這次嘗試的是公司測試驅動程序Sonny Persson，使用AiM EVO5數據記錄器和AiM GPS08以及Racelogic VBOX 3i捕獲了運行的性能數據。