通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)2019年的薪酬略有下降，但她仍然是底特律3的薪酬最高的首席執行官。 去年，巴拉的薪酬總額$為2160萬英鎊，降幅為1%——約為24萬$。 她的薪酬周一在通用汽車年度代理聲明中披露，包括$210萬底薪，與2018年持平；短期激勵$270萬，低于450萬$；股票獎勵210萬，高于2018年的1110萬$。 在危機中，Barra和通用汽車的其他高管從4月1日開始推遲了20%的工資。

高層領導又削減了10%，其他高管又削減了5%。 通用汽車董事會的薪酬已經削減了20%，不會得到償還。 巴拉比福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司的首席執行官多賺了幾百萬，但她是唯一一位同時擔任董事長的底特律三巨頭。 福特首席執行官吉姆·哈克特(JimHackett)去年的薪酬總額為1736萬$，低于2018年的1775萬$。 菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat ChryslerAutomobile)首席執行官邁克？曼利(Mike Manley)在2月份的一份文件中表示，2019年，該公司獲得的薪酬總額為1445萬$。 通用汽車2019年息稅前調整收益下降28.8%，至84億$，而調整后的汽車自由現金流下降71%，至11億$.. 通用汽車在2019年經歷了UAW在9月開始的40天。 與2018年相比，通用汽車其他高管的薪酬上升或持平： 馬克·勞斯，總裁：820萬$，高于740萬$ 財務總監：680萬$，高于550萬$ 巴里·恩格爾，北美總統：510萬$ Craig Gliden，總法律顧問：430萬$ 前北美顧問兼總統艾倫·貝蒂今年3月正式退休，$532萬英鎊，相比之下$534萬英鎊 恩格爾和格利登在2018年沒有被任命為執行官員。 今年2月，通用汽車表示，它已經實現了2018年啟動的約33億$成本削減，計劃今年再削減10億$。 該公司在2018年11月制定重組計劃時表示，預計到2020年，該戰略將$60億現金儲蓄——$45億的成本削減和15億的低資本支出。