我們還有幾年的時間來等待Nikola semi的生產版本。但這并沒有阻止這家總部位于鳳凰城的電動汽車初創公司宣布自己的下一個概念——獾電動皮卡(Badger electric皮卡)。除了名字之外，這款新車型在電動汽車皮卡大戰中最引人注目的一點是，尼古拉似乎打算推出兩款車型:一款是電池驅動的動力系統，另一款是燃料電池和電池驅動的混合動力系統。BEV充電模式一次可以行駛300英里;將它與氫燃料電池電池組配對后，其續航里程可增加一倍，達到約600英里，只需按下艙內的一個按鈕，便可實現“電池混合”模式。連續馬力來在455，峰值在906馬力，扭矩額定在980磅英尺。在超級電容發射系統的幫助下，零到60英里每小時只需要2.9秒。

里維安去了探險市場，尼古拉也在尋找艦隊/工作卡車/建筑運營商。首席執行官特雷弗·米爾頓說，獾“可以在不耗盡能量的情況下完成一整天的工作”。這種電動卡車可以用于工作、周末出游、牽引、越野或滑雪，而不會造成性能損失。在這樣的溫度和條件下，沒有其他的電動拾音器可以工作。”該公司稱戴夫·斯帕克斯(Dave Sparks)，也就是探索頻道(Discovery Channel)節目《迪塞爾兄弟》(Diesel Brothers)里的“重型D”(Heavy D)，將在“真實世界的環境中”幫助設計和開發;他的努力將成為記錄獾出生和成長的系列視頻的一部分。

從一個由160千瓦時的鋰離子電池和一個120千瓦時的燃料電池組成的底座開始，獾在一個5個座位的內飾上穿著傳統的四門卡車車體。這種金屬薄板長231.8英寸，寬85英寸，高近73英寸，床長61.5英寸。這使得“獾”的車頂比福特F-150 Lariat 4x4的車頂低了4英寸，而福特F-150 Lariat的床則是8英尺(約合1.8米)寬，而車頂則寬了1.5英寸。奇怪的是，“獾”比“福特”長4英寸，床卻短了3英尺(不過你得買一輛更短的F-150超級出租車才能買到福特最大的箱子)。如果效果圖是按比例的，似乎獾的前端和前座位區占據了卡車長度的一個意想不到的大塊，類似于Bollinger EV卡車的比例。

為滿足硬帽類型，尼古拉的工程的商業級能力。我們被告知零下20華氏度的環境溫度對性能或充電狀態的影響微乎其微。一個15千瓦的電源插座可以在沒有發電機的情況下運行設備大約12個小時。就其本身而言，它可以達到40%的等級。“獾”的拖曳能力超過8000磅，加上它的GVWR達到了18000磅，加上一輛拖車，“獾”可以“在沒有發動機熄火的情況下，在30%的坡度上從靜止狀態發射”。

我們已經從三年前單打獨斗的田地，變成了電動車的大豐收。未來兩年，可能會有來自柏林格(2021年年中)、福特(Ford)、悍馬(Hummer)(2021年末)、Neuron T。一款是Rivian(2020年末)、Tesla(2021年末)，另一款是OG，現在是Lordstown Motors，它的價格從一輛價值3.9萬美元的賽博卡車(Cybertruck)到12.5萬美元的B1不等。2022年將會有一個驚人的團體測試。

尼古拉說，它正在與一個OEM合作伙伴和“獾將與另一個OEM使用他們的認證零件和生產設施，”但不愿透露OEM的名稱。在歐洲，尼古拉與依維柯卡車公司(Iveco Trucks)的合作，使得生產尼古拉特半導體(Nikola Tre semi)的速度快于預期，訂單簿也延長了“許多年”。不過，依維柯在美國沒有任何生產設施

我們期待更多關于Badger的信息——比如OEM合作伙伴的名字和Nikola在全國700個最終氫氣站中的第一個的位置——將在今年9月鳳凰城舉行的Nikola World 2020上發布。該公司表示，將在手邊準備好Badger測試設備，并且已經開始接受今年的“有限預約”。