CNH Industrial的卡車部門依維柯(Iveco)周二公布了與美國初創企業尼古拉汽車公司(NikolaTre)合作建造的第一輛電動車。

這輛重型卡車將根據兩家集團9月宣布的一項協議為歐洲市場建造，預計將提振依維柯(Iveco)，依維柯(Iveco)是歐洲最小的傳統卡車制造商，與大眾汽車、戴姆勒(Daimler)和沃爾沃(Volvo)集團(Volvo)的實力競爭。

尼古拉創始人兼首席執行長米爾頓(Trevor Milton)周一晚間在都靈的一次晚宴上說：“在我們簽署合作協議后的三個月，我們就能夠交付這一原型，想象一下我們在未來三年將會做些什么。

他周二說，尼古拉？特雷(Nikola Tre)的訂單已經超過了目前的生產能力。

“我們會賣很多年的，”他在卡車的官方介紹中說。

卡車將以全電動和氫燃料電池模型生產，射程可達600英里（966公里）。 電動版的交付預計將在2021年到達客戶，氫電池模型將在2023年到達客戶。

世界各國政府制定的雄心勃勃的溫室氣體減排目標正在推動替代動力汽車的發展，一些國家已經承諾逐步淘汰傳統的內燃機。

所有主要的汽車制造商都有電動或燃料電池模型在他們的產品線，但投資的技術，加上全球汽車行業的低迷，擠壓了利潤，導致工作人員和成本削減。

根據他們的協議，CNH獲得了$2.5億美元的Nikola股份，其中包括1億$現金和1.5億$服務，這使美國公司擁有規模和技術制造能力。

CNH首席執行官休伯特斯？穆赫豪澤(HubertusMuhlhauser)周二拒絕透露該合作伙伴關系的估計財務影響，但補充說，在簽署之前，該公司為卡車業務制定了保守的未來五年平均年增長1%的目標。

他說：“我們現在相信，盡管市場動蕩、困難，我們還是能很容易地實現這一目標。

研究公司LMCAutomotive的分析師齊塔·齊根(ZitaZigan)指出，與2019年的水平相比，歐洲制造商將被要求從2025年到2030年平均減少15%和30%的新卡車二氧化碳排放。

她說：“像尼古拉和CNH這樣的合作伙伴關系可能是一個改變游戲規則的因素——可能是對當前霸權制造商的真正威脅?！?/p>

CNH在9月表示，它將剝離依維柯，并在2021年初單獨列出。