大眾的新高爾夫GTI應該是被取消的2020年日內瓦車展的明星之一。 我們不能按計劃親自檢查它，我們仍然沒有看到它在金屬，但我們趕上了一些工程師和設計師誰創造了它，以了解它的發展。

許多愛好者認為幾十年的GTI配方是神圣的，所以設計一個新的模型需要改進它，而不稀釋最終產品或顯著改變成分。 這就是遺產的來源。

“當然，也有一些措施和措施，但它們并不是約束。 回顧了七代高爾夫GTI之后，你就知道了繼任者的設計應該是什么樣子了。

定義的特點，如紅色口音的內外，格子裝潢在座位上，和高爾夫球形狀的移動旋鈕手動傳輸是考慮在新的模式。 這并不是說它是老式的；就像它所基于的新高爾夫一樣，它比它的前身更數字化。 例如，Screens在儀表盤上占據的房地產比在輸出模型中占據的更多，方向盤上有觸摸敏感的表面。

動力來自一個2.0升四缸發動機，提供241馬力和273磅的扭矩，分別增加13和15，超過第七代GTI。 四缸再次被渦輪增壓，沒有人驚訝，但謠言聲稱它將獲得溫和的混合技術是錯誤的。

一位發言人說：“對于GTI來說，你并不需要電機額外的低端扭矩。” 他補充說，尋求電氣化熱艙口的愛好者可以看看插入式混合動力GTE，它提供的馬力與GTI相同，但更多的扭矩（295磅英尺）在一個更重的包裝。 問題是，Autoblog了解到，絕對沒有計劃出售GTE在我們這邊的池塘。

前輪驅動和六速變速器達到標準，七速自動變速箱提供額外的成本。 雖然美國買家要求一根棍子的數量正在減少，2019年電動汽車銷量超過了三個踏板的汽車，但大眾告訴我們，GTI已經證明了這一趨勢。

“一般來說，功率越高，對手動變速器的需求就越低。 在Golf GTI的案例中，我們仍然看到對手動變速器的需求。 這對換班人群來說是個好消息。

接下來的GTI將配備渦輪四和一根棍子，但還有更多的。 對掀背車底盤的改變使它比即將推出的車型更快地駕駛，電子魔法也開始發揮作用。 大眾汽車指出了一種新的控制系統，名為簡單的車輛動力學管理器，它同時控制電子差動鎖和自適應懸架的橫向動態部件，用公司的話說，“增加最大舒適性和最大動態之間的擴展。”

這對下一代高爾夫GTI來說是個好兆頭，它將在2020年下半年推出。 我們需要等到我們有機會走到方向盤后面，看看它在扭曲的道路上意味著什么。