一項新的分析發現，與相關的工廠停工已經影響到了每一家汽車制造商，但有些公司比其他公司遭受的痛苦更大。 LMC汽車公司(LMC Automotive)周四表示，在中國擁有更多產能的公司，其封鎖時間相對較短，重點放在湖北省，好于那些在歐洲、印度和北美進行大量投資的公司。

總的來說，LMC預測全球汽車產量將下降20%，約為7,100萬輛。 LMC分析師Justin Cox說：“與中國相比，歐洲的停產進程要深得多。”他指出，歐洲4月份的產量下降了90%。 5月份強勁復蘇的前景渺茫，因為裝配廠恢復正常運作，并開始運作，產量有限。 LMC表示，由于關閉，2020年全球工廠利用率將下降14個百分點，從略高于60%降至46%左右。 最大的輸家可能是鈴木，它可能會失去33%的年產量。 集團下屬的鈴木馬魯蒂(Maruti Suzuki)是印度最大的汽車制造商，那里的工廠仍然關閉，汽車銷售在4月份接近于零。 在截至3月31日的財政年度，馬魯蒂鈴木在印度銷售了156萬輛汽車，比2018年減少了16%，因為政府關閉了從3月22日開始的所有生產和銷售。 菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)可能會損失29%的年產量，因為它在意大利的大量生產，在歐洲大陸其他地區之前就實行了停產，而在北美，從3月的第三周開始，每一家汽車廠都關閉了。 雷諾日產三菱聯盟(RenaultNissanMitsubishiAlliance)預計將損失25%的年產量，盡管財務問題已經導致該集團的產出預期顯著降低.. LMC稱，PSA集團(PSA Group)可能下滑24%，該集團嚴重傾向南歐(South Europe)，而南歐的封鎖也相對較早，在中國的存在微不足道. 其他兩家汽車制造商的表現可能比行業平均水平差的是福特（23%)和本田(22%）。 福特的工廠集中在北美和歐洲，本田在北美有很大的制造足跡。 預計表現最好的主要汽車制造商是中國上汽(SAIC)，該公司今年可能會損失15%的產量，這與中國行業的總體預期一致；通用汽車(GM)也將損失15%，但在中國的業務規模很大，而且由于去年的延長，該公司從較低的基礎開始。 現代，16%，也預計損失低于行業平均水平，因為韓國已經相對沒有受到的影響。 LMC表示，在中國的大量業務預計將有助于減少寶馬（下降18%)、大眾集團(下降18%)和戴姆勒(下降19%）的損失。 豐田汽車預計將下跌20%，歐洲和北美的關閉很可能會被其母國日本更晚的封鎖措施時間表所抵消。