全電動四門4系列可以加入一個傳統的動力M4GranCoupe。 今年早些時候，當寶馬為下一代7系列汽車制定計劃時，它承諾將提供其旗艦車型，包括汽油和柴油發動機，其中以全電動車型為主。 這似乎將是相同的故事與4系列，因為M4/M4比賽將被i4在輸出方面。 這就是我們從Autocar那里聽到的故事，它聲稱正在上路的i4將有一個雙電機設置，有523馬力和大約600磅英尺（813牛頓米）。

這些數字如何與M4相疊？ 嗯，寶馬還沒有透露這輛車，但內聯六應該在503馬力的地區交付。 這只代表比i4少20馬力，但更顯著的差異將是扭矩。雖然i4被聲稱有大約600磅英尺（813牛頓米），但競爭規格中的M4將與“僅”442磅英尺(600Nm)有關，只要這個數字將從X4M競爭中結轉。 畫廊：2020寶馬概念i4 66 照片 還有一個問題是什么時候扭矩開始，在I4將幾乎立即可用，而雙渦輪增壓3.0升“S58”單元提供的全額從2600轉/分在上述X4M競爭。 與所有的電動汽車一樣，增加的體積將是一個問題，因為電池組將嚴重影響i4的限制重量，從而影響處理和其他特性對寶馬愛好者很重要。 盡管如此，寶馬聲稱這一概念將在4秒內達到0到62英里/小時（100公里/小時），所以生產汽車應該是令人印象深刻的快速，盡管它將攜帶額外的重量。 在新寶馬M4上拯救數千人 MSRP$ 70,145 MSRP$ 70,145 在管理系統更新項目*下平均節省3400$以上 汽車1.com購車服務 見定價 電動GranCoupe將專門與x驅動器，因為其中一個電機將驅動前輪，而另一個將驅動后軸。 一個大的80KWH電池將有足夠的果汁373英里（600公里）每WLTP，所以很可能低于基于EPA的更嚴格的循環。 除了在通常的Coupe和Cabriolet車身風格中引入M4，再加上零排放的I4，寶馬似乎也在計劃一個M4GranCoupe作為I4的傳統動力對手。 這樣的模式將允許巴伐利亞人去追求奧迪RS5跑車，但你將不得不等到2022年或大約一年后的兩門車型。 有趣的是，Autocar聲稱，給予M4GranCoupe批準印章的決定與普通Swopy轎車在北美和中國的流行有關。