在80年代，斯柯達(dá)不是大眾瑞巴杰斯(Volkswagen rebadges)的品牌，它是一個來自共產(chǎn)主義國家的小汽車制造商，把發(fā)動機(jī)放在后面，把汽車放在拉力賽臺上，盡管它們從來都不是大的競爭者。我喜歡這種態(tài)度。我非常喜歡它。

1981年，斯柯達(dá)將其拉力隊(duì)派往希臘衛(wèi)城拉力賽，這是當(dāng)時世界拉力賽錦標(biāo)賽日歷上最大的比賽之一。該品牌的130并非競爭對手的最新車型。它既不是最強(qiáng)大的，也不是最先進(jìn)的，更不是最快的。但它是競爭的，整個團(tuán)隊(duì)都在全力支持這些小的后置引擎，尤其是當(dāng)動力傳動系統(tǒng)把車弄得比預(yù)想的更歪的時候。

斯柯達(dá)團(tuán)隊(duì)的攝制組所拍攝的節(jié)目，對風(fēng)景和地形進(jìn)行了出色的覆蓋，這使得拉力賽上的衛(wèi)城非常令人興奮，值得觀看和比賽。他們不得不這樣做，因?yàn)檐囮?duì)在與開奧迪Quattro的米凱萊·穆騰(Michele Mouton)和開1800盧比護(hù)送車的比賽冠軍阿里·瓦塔寧(Ari Vatanen)等明星的競爭中前景并不看好。

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但是即使斯科達(dá)沒有在雅典衛(wèi)城的希臘山坡上取得勝利，他們?nèi)匀簧涎萘艘粓鼍实难莩觥：笾靡妗⒑筝嗱?qū)動的130更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，攝制組也更渴望拍攝大量汽車橫沖直撞的畫面。

祝最后一款后置引擎轎車周年快樂

如今，衛(wèi)城拉力賽已不再是WRC賽事，即使是WRC賽事，也無法與B組的全盛時期相提并論。斯柯達(dá)的拉力賽成績也不是最好的，但至少他們在80年代初的表現(xiàn)還不錯，在21世紀(jì)初的一段時間里也表現(xiàn)不錯。這些車很好，但并不好，而且肯定比80年代的共產(chǎn)主義時代的車要乏味得多。

那是賽車運(yùn)動的另一個時代，即使是捷克斯洛伐克和東德的車隊(duì)也至少可以加入巨人隊(duì)的行列。現(xiàn)在，由于雪鐵龍的離去，WRC只由三家制造商組成。也許當(dāng)反彈。回來后，我們將有機(jī)會重新打開局面。我知道我想看。