據路透社(Reuters)的一份新報告稱，特斯拉正準備在今年晚些時候或明年初為其在中國的電動汽車推出一款長期、低成本、長時間的電池。 這款電池被通俗地稱為“百萬英里”電池，指的是它在汽車拋錨前能持續多長時間，目前正在與中國電池巨頭當代安培科技有限公司(CATL)合作開發，部分是由特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)招募的電池專家設計的。

當涉及到將電動車中的鋰離子電池擠出市場時，特斯拉已經是行業的領頭羊，預計它將在即將到來的“電池日”為投資者展示更多關于新技術的信息。 馬斯克今年早些時候告訴投資者和分析師，這些信息“會讓你大吃一驚。 這讓我大吃一驚。”該公司最初計劃在4月份舉辦這一活動，但由于大流行，不得不將其重新安排到至少5月底。 該公司于2019年4月舉辦了一次類似的活動，重點是自動駕駛技術。

預計電池將降低每千瓦小時的成本（最常用于測量現代電動汽車電池組容量的能源單位）到低于100$。 許多專家認為，達到這一目標將允許特斯拉或其他汽車制造商以與汽油動力汽車相同的價格銷售電動汽車，從而使它們更容易獲得。 通用汽車公司(General Motors)也試圖在與電池制造商LG Chem的合作中達到這一目標，該公司最近在3月份的“電動汽車日”(EVDay)大型活動中分享了這一點，不過預計該公司將在2020年代中期之前達到這一目標。

通用汽車(General Motors)上個月表示，其新一代電池將使用70%的鈷，這是一種昂貴而珍貴的材料，通常由受殘酷條件影響的工人開采。 據路透社報道，馬斯克長期以來一直試圖將鈷從方程中完全去除，特斯拉在與CATL的合作中正越來越接近這樣做。

關于特斯拉下一代電池的信息在過去的一年左右一直在不斷地傳遞，這要歸功于馬斯克聘請的專家和他們的公共作品，如專利、學術論文和大學演講。 據路透社報道，該集團自2016年以來一直由特斯拉資助。

特斯拉還收購了少數幾家為其電池發展做出貢獻的公司，如MaxwellTechnologies。 其前首席技術官JB Straubel正在領導一家名為Red wood Materials的電池回收公司，路透社稱該公司是特斯拉的“附屬公司”。

這些收購，以及與CATL的合作，可能有助于特斯拉消除其與長期電池合作伙伴松下的關系惡化。 這家日本巨頭多年來一直幫助特斯拉在內華達州的GigaFactory制造電池，并在紐約的前太陽能城工廠內運營，該工廠幫助Musk的公司制造太陽能電池板。 但松下將在本月底結束其在紐約工廠的參與，并將于6月退出工廠。

據報道，特斯拉計劃將這項技術引入中國，這首先表明了國家在電動汽車方面的重要性。 它不僅是電動汽車銷售的領頭羊，而且也是電動汽車供應鏈的一大部分。 特斯拉最近還在上海開了一家新的Giga工廠。 在中國政府于2018年放松了規定之后，它是第一家在中國經營一家全資汽車工廠的外國汽車制造商。