聽著，我們喜歡阿斯頓·馬丁DBS Superleggera，但總有一些更大更壞的東西在食物鏈上——即使你是時速211英里，價值33.5萬美元的阿斯頓·馬丁。在這種情況下，阿斯頓馬丁DBS被迫面對強大的邁凱輪塞納百萬美元在熱圈在去年的最佳車手的賽車比賽。為什么?平局的運氣，大部分——在把所有其他的車和他們明顯的競爭對手配對后，塞納和星展是我們剩下的所有。而且，這兩款產品都是英國產的，價格都很貴，而且有超過700馬力。這是一個脆弱的連接，但我們會接受它。說著，我們把鑰匙交給了賽車手蘭迪·波布斯特，讓他在WeatherTech Raceway Laguna Seca賽道上自由馳騁。他唯一的指令?越快越好。

在這種情況下，跑得快是很容易的，因為它的重量和能量都相對較輕。邁凱輪塞納是兩個中更強大的。以傳奇的一級方程式賽車艾爾頓·塞納命名，并在世界各地的賽道上創造了新的記錄，塞納是邁凱輪最核心的賽道賽車。碳管，中間引擎塞納有一個小型4.0升雙渦輪V-8，使789馬力和590磅-英尺的扭矩，這是通過一個七速雙離合自動輸出功率的后端。塞納還擁有大量的碳陶瓷剎車，主動空氣動力學，以及邁凱輪革命性的液壓懸掛系統。最終的結果是，當你憤怒地開車時，你的感官會受到殘酷的攻擊。從0到60英里每小時只需2.9秒;從0到100英里每小時，然后再返回只需要8.5秒。塞納也很快轉過彎，以平均1.02 g的速度在21.9秒內完成了我們的8碼。

這是下一個級別的快速，但DBS也不是懶散的。在它的鋁制車體下是5.2升的雙渦輪V-12，產生715馬力和瘋狂的664磅-英尺的扭矩。所有的動力都被發送到一個八速自動變速箱，這有助于平衡DBS的重量分布在51/ 49%的前面/后面。由于DBS Superleggera擁有足夠的動力，可以迅速壓倒其相對狹窄的后輪，因此推出這款產品非常棘手;一個好的司機應該能夠在3.7秒內從0到60英里每小時，在11.3秒內從0到100英里每小時跑到0英里每小時。我們最好的數字——8圈是23.6秒，重力為0.89 g——所有這些都是最近記憶中最好的阿斯頓公路賽車之一的令人印象深刻的數字。

但是這足以讓邁凱輪的塞納在拉古納塞卡附近保持領先嗎?一個字，不。但是不管怎樣，看一下視頻，看看一輛快的車和一輛非?？斓能囍g的區別。