梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)新推出的e級敞篷車采用了獨特的后端結構，以遏制外界對其前一款車后座狹窄的批評。

新款e級敞篷車將于3月初在日內瓦車展上全球亮相，而就在兩個月前，它的近親e級轎跑車才在底特律亮相。

但是研發總監Christian Fruh向motor.com .au透露，雖然兩款車共享相同的MRA模塊化后輪驅動架構，但cabrio有進一步的后方修改，需要一個單獨的白色車身。

這些變化的設計是為了確保成年乘客舒適地坐在車后，并且有足夠的后備箱空間，盡管必須為翻車架和折疊布料的車頂儲物空間騰出空間。

發動機和行李箱下的沉重支撐也有助于彌補移除鋼屋頂造成的剛度損失。

“在e級轎車和敞篷車，我們有兩個不同的背部結構，”Fruh證實?！八晕覀儼彦X投資在這些汽車上，讓它們與眾不同。

“在E-Class上，后排座位會向內向前移動一點?！?/p>

“我們想要有這樣的概念，為轎跑車提供舒適的后座，而且cabrio提供了更多的空間，”Fruh說。“現在軸距長了11厘米，所以我們優化了這兩個概念。

“車后部的腿部空間增加了7厘米，肩部空間增加了5厘米——在駕駛室后部增加了3厘米——頭部空間增加了20毫米?！?/p>

“它里面有這么大的空間，因為它長得這么大;長120毫米，寬74毫米。”

c級雙門轎跑和卡布里奧現在在后座空間上扮演了吝嗇客的角色，Fruh將其描述為2+2。

“我們想提供更多的空間，我們想明確區分E- class和C-Class?！?/p>

新款e級敞篷車將于2017年下半年在澳大利亞上市，它將位于c級和s級之間的三個四座位敞篷車中間。當它的前身在2010年推出，它是唯一的四個座位的敞篷車奔馳提供。

前一代的轎跑車和敞篷車是基于bitsa平臺，采用了C級和e級定制部件。

新一代主要是基于最新的e級轎車，這意味著軸距極大地增長，創造了更多的內部空間。

新的雙門Es也將采用與轎車相同的四缸和六缸渦輪增壓發動機，但coupe和cabrio不會采用全屋AMG V8發動機。