英國汽車制造商阿斯頓·馬丁公司首席執行官安迪·帕爾默堅稱，新一代的全電動跑車、豪華轎車和運動型多功能車將兼具個性和個性。

帕爾默在將Lagonda重新打造為“世界上第一家純電動豪華汽車制造商”后不久對澳大利亞媒體表示，他已經讓工程師們設計出符合阿斯頓跑車性能的動力系統，而不是糾纏于每小時0-100公里的速度。

帕爾默說:“我們希望能像V12那樣，嘗試在電動汽車中塑造人物形象。”他接著說:“在汽車中塑造人物形象是沒有人想過的事情，因為大多數買家只會說:‘給我一個可笑的模式’。”

阿斯頓的老板以將于2021年推出的Lagonda豪華轎車為例，說讓它跑得盡可能快并不適合這輛車的特性。

“如果你坐在一輛豪華車的后座上，你肯定不想要一輛時速為0-60英里每小時2.8秒的車……你肯定會吐得到處都是。”

“我認為你需要的是平穩和進步的力量。當然，對于一輛阿斯頓·馬丁(Aston Martin)來說，你的調音方式會完全不同，”帕爾默說。

為了幫助實現他的目標，阿斯頓·馬丁正在從已經銷售的155輛純電動RapidE轎車中收集真實的反饋和數據。

根據帕爾默的說法，工程師的角色可能包括人為地控制扭矩曲線，如果客戶需要的話，還可以在人為的背景音樂中加入管道。

“我的推測是，你們(車主)在尋找安靜，這是勞斯萊斯從一開始就在尋找的東西。如果客戶需要，我們會使用合成聲音。”

阿斯頓的全球老板說，他希望RapidE車主將能夠反饋他們想要的純電動汽車。

帕爾默說，盡管純電動汽車比傳統的內燃機要安靜得多，但要讓它完全靜音仍然是一個挑戰，因為它們會發出難以阻擋的高頻噪音——但這是可能的。

一種解決方案是同時使用“黑”和“白”噪聲來幫助消除不需要的高音。這將很可能依賴于使用的聲音系統在Lagonda和阿斯頓電動汽車。

帕爾默說，為了實現生產有特色的電動汽車的目標，在公司內部開發自己的電動汽車動力系統至關重要。

“我想我們會從三星或LG或其他供應商那里購買電池，但我更愿意自己研發電動機和逆變器技術。”

阿斯頓的老板說:“我很高興從戴姆勒公司購買V8的動力系統，但是有兩項技術我們想保留——V12和電力動力系統。”

帕爾默表示，電動機本身的開發并不復雜，但電池逆變器和控制器，以及管理扭矩曲線和分配所需的軟件，則要困難得多。

盡管面臨挑戰，阿斯頓的首席執行官表示，保持公司內部的純電力專業知識，讓公司實現他的目標是至關重要的。

“許多初創企業之所以失敗，是因為它們不理解質量縮減、空氣動力學和阻力。”幸運的是，我們對這三件事了解很多。”

據帕爾默透露，全電動豪華轎車Lagonda的量產版將于2021年上市，其全尺寸SUV版將于2023年上市。