大眾(Volkswagen)開啟了其首款全功能電動汽車的歐洲訂單，目前該公司已確認這款汽車將被命名為大眾ID.3。

這款突破性的新型大眾掀背車此前預計將命名為I.D. Neo，在德國的售價不到3萬歐元(合4.8萬澳元)，將于2020年年中在德國的展廳亮相。

雖然大眾汽車在澳大利亞的銷量在2022年之前不太可能實現，但歐洲客戶已經被要求支付1000歐元(1600美元)，才能在ID.3限量版首發車型的隊伍中保留自己的位置，而這款車只會生產3萬輛。

大眾ID.3將首次在離子高速充電網絡上完成長達一年的免費充電，最高可達2000千瓦時。

大眾汽車公司負責銷售和市場營銷的董事會成員尤爾根·斯塔克曼表示，id3在交付給消費者之前將是碳中和的。

如果一輩子都用在太陽能、風能、核能或水力發電上，那么唯一的碳排放將來自于剎車和輪胎。

預定名單上的3萬名乘客如果改變主意，可以全額退款。不過，在今年9月法蘭克福車展上，他們可以在ID.3上市后訂購汽車。

所有的第一版訂單將從明年4月開始鎖定，客戶可以從四個顏色和三個裝飾級別(第一，第一加和第一最大值)中選擇，其最大可用輪輞。

大眾的電動汽車首發將主要集中在電動汽車接受度和/或補貼已經很高的國家，因此挪威、瑞典、荷蘭、丹麥和德國有望成為首批領跑者。

艙口的生產版本將是4100毫米長，1800毫米寬和1530毫米高，使它稍微更大(155毫米長，9毫米寬和77毫米高)比目前的高爾夫。

大眾ID.3將在德國東部的茲威考工廠生產，該公司的目標是明年至少生產10萬輛汽車，之后將小幅增加至11萬輛。

該計劃將提供具有45、58和77千瓦時電池容量的id3，使其具有與內燃車型相同的多種展示價格，不同的發動機尺寸和輸出可提供多種價格。

這意味著計算出的wltp額定距離分別為330公里、420公里和550公里，盡管Stackmann堅持認為id3的MEB滑板結構可以消耗比這大得多的電池容量。

首批運行的3萬輛id3車型將全部使用安裝在軸距之間的58千瓦時鋰離子電池組，該電池組位于地面深處。

它還將配備全長全景天窗作為標準，一個增強現實平視顯示器和125kW充電器。

斯塔克曼堅持認為，125kW的充電器將在30分鐘內充電260公里，盡管它可以使用歐洲的完整的離子充電網絡和美國的電氣化網絡。

大眾汽車宣稱，其運營成本將比同類內燃汽車低30%，這是該公司聲稱的其它有利因素之一。

“追隨特斯拉的部分好處在于，我們看到了它的優點和缺點，”斯塔克曼承認。

“我們想盡快讓這款車成為一種正常的體驗;我們不希望人們排太長的隊。”

作為法蘭克福車展上的量產車，id3將擁有與目前的高爾夫相同的大致足跡，盡管它的尺寸與內部的帕薩特(Passat)差不多。

它的名字是“3”，這樣一來，大眾汽車就有空間在其首輛全電動汽車計劃下推出兩款更便宜的電動汽車，同時，因為斯塔克曼聲稱，這是繼甲殼蟲和高爾夫之后的第三步改變。

“它開啟了我們品牌歷史上的第三個重要戰略篇章，緊隨甲殼蟲和高爾夫之后，”斯塔克曼堅持說。

“有了id3，我們就能讓電動汽車適合大眾出行。世界目前正處于變革之中。大眾汽車不僅是這一轉型的一部分，而且還在塑造這一轉型。

“我們正在追求一種專注的動力系統戰略。大眾汽車一貫選擇電池-電力驅動系統。這是目前最有效的減少二氧化碳排放和實現雄心勃勃的二氧化碳減排目標的技術。電動汽車將成為我們的領先技術?！?/p>