只要你只處理懸掛，體重減輕和身體修改。 其中一個點涉及埃隆馬斯克在他的喬羅根堡不得不與修改的Teslas。 羅根特別問馬斯克，他對S型的拔出性能S-Apex套件的想法是什么，特斯拉老板似乎對整個想法很滿意。 馬斯克說“對我來說聽起來不錯，當然”，并證實他對人們用這種方式修改Teslas‘沒有問題’。

關于他第一次看到的拔出性能工具包，他得出結論，“它看起來很好，”我們也認為它這樣做，因為它使S型看起來像一些工廠性能變體（這是一個設計良好的工具包，增加了汽車）。 不過，從汽車的電動機中擠出更多的動力的問題并沒有出現。此外，調諧器仍然無法做到這一點，你所能做的一切，使你的特斯拉更快，是適合它與更大的電機從性能變體（如果你的那個版本）。 否則，你所能做的只是改善它的直線性能，就是擺脫一些重量，但這可能會損害它的豪華感覺和日常可用性，這取決于你走多遠。

Electrek聯系了Unduged Performance的首席執行官Ben Schaffer，他基本上說，他的公司正在做特斯拉能做的事，但還不能做，因為它專注于其他事情-制造專用的性能變體，瘋狂的身體套件和跟蹤駕駛在電動汽車制造商的優先事項清單上不高。 Schaffer補充說，Unduglie的套件是為那些愿意犧牲一些汽車的效率和范圍，以尋求一個更注重性能的駕駛機器。 他還說，他對埃隆的話感到榮幸，這使他們所做的工作更有回報。 也許，在未來，拔出的性能可以作為一個內部調諧部門，就像AMG對梅賽德斯。 AMG最初是一家獨立的公司，但最終被梅賽德斯收購并注冊。 或者，它可以沿著Brabus路線走下去-成為一家獨立的公司，得到制造商的批準，并與制造商有很強的聯系。

不管將來會發生什么，像Unduged Performance或TSportline這樣的公司為那些真正的汽車愛好者和駕駛愛好者的特斯拉車主提供了一種改進，他們希望他們的汽車以比工廠能提供的更運動的方式來外觀和處理。