GAC ENO展示了世界上最符合空氣動力學的電動汽車

2020-05-29 14:10:07 編輯：來源：

導讀不要抗拒看它，就像空氣不抗拒它的流線型身體。一個更節能的汽車有三個支柱：質量減少，動力系統改進，和較少的空氣阻力。電動汽車只會以新的電池技術擊敗第一，比如SVolt推出的無鈷鋰離子電池。他們的火車已經是生意上最好的了。不過，正如英菲尼迪姆電氣公司已經展示的那樣，在那里也有改進。談到空氣動力學，我們可以看到一些努力，如光年一號的目標交付。我們希望GAC對ENO也這樣做。 146 如

不要抗拒看它，就像空氣不抗拒它的流線型身體。一個更節能的汽車有三個支柱：質量減少，動力系統改進，和較少的空氣阻力。電動汽車只會以新的電池技術擊敗第一，比如SVolt推出的無鈷鋰離子電池。

他們的火車已經是生意上最好的了。不過，正如英菲尼迪姆電氣公司已經展示的那樣，在那里也有改進。談到空氣動力學，我們可以看到一些努力，如光年一號的目標交付。我們希望GAC對ENO也這樣做。 146. 如果它達到生產，它將是有史以來最氣動電動汽車。上面的視頻展示了它的創作。為了讓你知道0.146阻力系數有多低，最氣動的生產汽車是大眾XL1，具有0.19阻力系數。如果我們要談論概念，福特達到了0.137的系數與ProveV，而最具氣動力的車輛是Eco-Runner8。這輛殼牌生態馬拉松汽車的阻力系數為0.045，但它只適合它的司機-一個非常輕和小的。更多關于空氣動力的文章： ? 特斯拉X型慢的原因是空氣動力學光年一-最有效和空氣動力學五座 GAC ENO。 146個座位，6個人，所有這些都通過兩個大的海鷗門進入-另一個努力，使汽車更氣動。如果我們考慮渲染，這些乘客似乎旅行相當舒適的2121安排。我們懷疑，GAC可能會制造一個非常氣動的車輛，如果它純粹是一個世界紀錄的嘗試。我們能看看ENO的生產版本嗎？ 146？那真的很酷。除了對氣流如此友好，GAC的概念可以以60公里/小時的恒定速度行駛1000公里（621英里）。在實際駕駛條件下，車輛可以達到600公里（373英里）的范圍。可悲的是，這是GAC提供的所有技術信息。

標簽： GACENO