原因是在Zuffenhausen裝配廠休息1.5個(gè)月后，生產(chǎn)受到限制。 保時(shí)捷Taycan在北美市場(chǎng)的銷售可能低于預(yù)期，不是因?yàn)槿狈π枨螅且驗(yàn)楸l(fā)，或者更確切地說(shuō)是德國(guó)斯圖加特的Zuffenhausen組裝工廠長(zhǎng)達(dá)六周的生產(chǎn)暫停。

美國(guó)是發(fā)射市場(chǎng)之一，在12月至3月間，大約有351個(gè)發(fā)射市場(chǎng)（包括第一季度的221個(gè)）。 不幸的是，4月初至5月中旬暫停的生產(chǎn)主要是為U.S./Canada保留的，由于中斷，“數(shù)千”車輛沒(méi)有交付。 據(jù)汽車新聞報(bào)道，保時(shí)捷汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默說(shuō)： “這六個(gè)星期的時(shí)間非常適合滿足美國(guó)的需求。 我們不得不從今年的銷售計(jì)劃中取出數(shù)千輛汽車，以免進(jìn)入美國(guó)和加拿大。 另見(jiàn) 保時(shí)捷2020年第一季度銷售數(shù)據(jù) ? 保時(shí)捷Taycan4S由Autogefuhl測(cè)試：視頻 ? 保時(shí)捷Taycan香蕉盒測(cè)試：大汽車，但不那么Roomy內(nèi)部 官方網(wǎng)站：保時(shí)捷Taycan4S獲得EPA范圍的203英里 我們假設(shè)這會(huì)使物流復(fù)雜化，并可能降低結(jié)果，但總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)制造商仍然有機(jī)會(huì)在今年晚些時(shí)候擴(kuò)大生產(chǎn)和交付汽車，只是延遲了。 另一方面，在德國(guó)，Taycan在4月份的新保時(shí)捷注冊(cè)中幾乎占了十分之一。