福特承諾為新的野馬Mach-E提供免提駕駛，現在它正在解釋其將如何實現這一目標，其新系統旨在使汽車制造商的EV超越自動駕駛和超級巡航。作為新近更新的福特Co-Pilot360系統的一部分，主動駕駛輔助系統將結合注意力監控和各種傳感器，在美國和加拿大超過100,000英里的分開高速公路上支持免提駕駛。

福特已經有一段時間的自適應巡航控制系統了，它可以跟蹤前方車輛的速度并幫助保持車道。但是，Active Drive Assist的不同之處在于，它允許駕駛員實際將手從方向盤上移開，并且在系統運行時將其保持關閉狀態。目前，您需要定期對車輪施加一定程度的扭矩，才能滿足您準備好并可以接管的系統的要求。

與目前在某些凱迪拉克車型上提供的通用汽車的免提系統Super Cruise一樣，福特也在駕駛員前方安裝了一個紅外攝像頭來監視他們的注意力。無論白天還是黑夜，或者駕駛員是否戴著眼鏡或太陽鏡，它都可以跟蹤頭部和眼睛的位置。如果他們對道路沒有足夠的注意，Active Drive Assist將在Mustang Mach-E的數字集群上閃爍警告，并最終要求他們恢復手動控制。

Co-Pilot360的工程經理克里斯·比爾曼(Chris Billman)解釋說：“這是確保駕駛員始終處于駕駛任務循環中并確保駕駛員注視道路的關鍵要素。” 福特的研究表明，駕車前的人僅需大約7分鐘即可承擔起部分駕駛職責，然后方向盤上的人開始考慮做其他事情。

激活后，主動駕駛輔助系統將使用其前置攝像頭和雷達以及其前角雷達將野馬Mach-E放置在車道中央。它只能在預先映射的，分開的高速公路上使用，而且福特確實在謹慎使用它來指稱該系統，以便車主不要以為自己已經購買了自動駕駛汽車。“我們會仔細選擇功能的名稱-我們使它們直觀易懂，我們不會過分承諾或暗示這些功能可以做的比它們更多。” Billman建議。

其中很大一部分是主動駕駛輔助系統在車輛內的通信方式。一方面，福特希望其激活和移交對乘客來說盡可能平滑和難以察覺。福特BEV全球總監達倫·帕爾默(Darren Palmer)自豪地說：“當系統啟動時，乘客甚至都不會注意到該系統已經投入使用。”

但是，與此同時，駕駛員需要立即知道什么在控制中，以及對它們的期望。帕爾默說，那是野馬Mach-E仍然具有專用駕駛員儀表顯示屏的主要原因之一。

“與人交流是很復雜的事情，車輛處于這種狀態，” Palmer解釋說，“因此，團隊使用以人為本的設計方法來進行此操作，并嘗試了各種形式的圖形，顏色和不同的信息看看大多數人無需接受教育就能理解其中的一個。” Active Drive Assist可用的區域將被