尼桑納瓦拉是一輛雙座面包車，在西班牙、中國、墨西哥、泰國和阿根廷組裝。它在激烈競爭的休閑雙cab bakkie細分市場上與福特Ranger，豐田Hilux和大眾Amarok一較高下。

到2019年，日產公布了對日產納瓦拉的一些改動。雖然從外表上很難看出差別，但對納瓦拉人的改變是顯著的。這家日本品牌聲稱，新來者“更強硬、更聰明、更省油”。

在造型方面，Navara采用了新的輪轂設計，在某些情況下輪輞尺寸更大，最高可達17英寸。高規格納瓦拉特特征的大燈現在與一個高光澤的黑色內殼元素。

也許最顯著的改進是包括了升級的2.3升柴油發動機，現在的特點不是一個，而是兩個渦輪增壓器。不過，familiar140kW和450納米扭矩的輸出仍然相同，而120kw /425納米版本也將在一些市場提供。

為了提高效率，尼桑對發動機進行了改造，加入了鋼制活塞和碳涂層活塞環，同時用一個新的泵降低了壓縮比，增加了燃油壓力。Navara的水冷卻系統也進行了更新，新的排氣系統現在配備了柴油微粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原(SCR)技術。

納瓦拉的變化是重要的，我們已經等不及要在當地的土地上進行測試了。

納瓦拉還受益于新的6速手動變速器，據說提供更容易和更精致的齒輪換擋與改進的同步和減少振動。7速自動變速箱也進行了改造，以提高舒適性、精細化和響應能力。

配備了第二代5連桿后懸架(不像更常見的鋼板彈簧安裝)，納瓦拉雙駕駛室的有效載荷增加了54和114公斤(取決于規格)，現在總計1115公斤- 1180公斤。后懸架也被提升了約25毫米和一個2級線圈彈簧據說改善了納瓦拉的立場。尼桑還重新設計了前懸掛，以減少轉向的努力，有效地改善了低速的機動性。

最后，更大的320毫米盤式制動器安裝在前面(以前296毫米)，而308毫米后盤式制動器取代以前的鼓式制動器。日產稱，這一改變將所需的制動踏板力降低了40%，同時還降低了噪音，提高了制動性能。

在內部，Navara得益于一個更大、響應更快的8英寸NissanConnectinfotainment系統，該系統集成了導航和鏡像功能，同時還提供了蘋果CarPlay和安卓自動駕駛功能。

我們目前正在等待尼桑南非確認更新后的Navara到達南非。一旦有消息，我們會及時通知您。