雪鐵龍對這只謙遜的駱駝有什么不滿呢?

這些滑稽的法國人可能會把他們的最新概念命名為“C-Camel”，并表達了對液體資源保護的同樣關注。

但不是，是仙人掌……也許仙人掌不像駱駝那樣排放溫室氣體。

不管怎樣，C-Cactus的平均油耗是3.4lt/100公里，產生78g/km的二氧化碳。

因此，它只是珍貴石油儲備的一小部分，對全球變暖的影響并不大。

除此之外，它是由容易回收的材料建造的，使用的部件相對較少，便于拆卸和回收。據雪鐵龍估計，該款車的內飾件僅由200個部件組成，不到汽車生產中通常使用的內飾件數量的一半。

這種想法在整個車型設計中都適用，如果雪鐵龍將C-Cactus投入生產，這款車的生產和銷售價格可能會接近目前的C4車型;約25000美元。盡管這款車采用了柴油/混合動力傳動系統，但這通常是此類車生產預算中一個昂貴的因素。

與許多雪鐵龍概念車一樣，C-Cactus也配備了諸如氣候控制空調等方便上路的功能，這表明該車已經準備好生產了。

C-Cactus設計的一個關鍵元素是車輛的結構和包裝的簡化。它沒有一個正式的儀表盤和所有的儀表和控制組合在方向盤的固定輪轂或中控臺上。

前面板僅由兩部分組成;一個固定的一體式組件，作為前四分之一的面板和發動機罩，加上一個維修/檢查皮瓣的發動機。

有了標準的空調，C-Cactus的設計師和工程師就可以拋棄傳統的窗戶和門框。窗戶可以滑動打開，節省了與電機和/或卷繞機構一起的重量。

雪鐵龍估計，C-Cactus重1306公斤，比C4 HDi輕15%。

可回收或可回收的部分包括未涂漆但耐腐蝕的門板粗鋼和地墊，這些粗鋼是用從制革廠邊角回收的皮革制成的。仙人掌的原材料包括樹皮制成的軟木和羊毛制成的毛氈。毛氈應用于門的內部面板和中間筋膜的存儲室。

綜上所述，C-Cactus作為一款生產型汽車對消費者來說將是一個福音，因為它的綜合購買價格和運行成本將大大低于其他汽車。燃料消耗、空氣質量和“臨終”循環利用都將受益于c -仙人掌的廣泛使用。